理想汽车最近蠢蠢欲动。25日发布了2021款理想ONE，26日又放出了第一季度财报，27日传出北京现代第一工厂将被理想汽车拿下，打造其全球旗舰工厂，连续三天消息不断，理想要么十分低调，要么就到处搞事情。

据透露，北京现代第一工厂在北京顺义区，离理想总部只有14km，目前其工厂设备已经老化，几乎已经废弃2年。在网上流传的顺义区文件中，理想将依托这座工厂打造理想北京顺义工厂， 总投资60亿 ，计划 2023年投产 ，2024年工业产值达300亿。

如果消息属实，那么今年年底就会进行交接工作，工厂现有的几名员工将在6月底搬离。但理想方面对此表示“ 未收到消息，不予回应 ”。

到现在为止，理想汽车只有一个 年产能10万辆 的 常州工厂 ，随着交付量的增加，未来将无法满足其发展需求。像小鹏汽车，已经在肇庆和广州工厂之外，与武汉签约准备打造第三座工厂了，蔚来也已与江淮成立合资公司“ 江来 ”以提升产能。理想汽车自然也不甘落后。

在纯电动汽车越来越吃香、增程式汽车优势逐渐衰落的时候，理想汽车靠一款产品根本不可能保障持续增长，上海地区已经规定，到2023年混合动力汽车将不再享受牌照免费政策，这迫使理想不得不宣布在 2023年推出纯电动车型 ， 每年发布至少两款新车 。在理想内部信中，李想更是提出了 2025年销量达到160万 ，并成为市场份额第一的新能源车企，野心勃勃。

而另一边的 北京现代 ，近几年的效益不断下降。2016年实现114万辆年销量后，就开始走下坡路，市场竞争力走低，产品吸引力不足，无法与德系和日系车分庭抗礼，只好宣布在2019年关停最老旧的第一工厂，那一年，这座工厂走了三千多员工。

北京现代第一工厂，摇身一变成了理想全球旗舰工厂，这种变化似乎正是当前汽车行业剧变历程中的缩影。