0·我印象里的通用

大致可以分为三个阶段。

第一个阶段是小时候姑姑家的老别克君威，对，就是镀铬大扁嘴的那代君威。后来姑姑家换车了，我一问才知道，原来还是别克。

第二个阶段是在学校里念书的时候，老师推荐读的《我在通用汽车的岁月》。不说这本书在商业和管理方面的历史地位，在这里我只给大家分享一个时间：作者斯隆于1918年加入通用汽车，距今已经超过100年。

而第三个阶段，由本文的主角，9月14日通用汽车Ultium Day，正式开启。

1·这个U什么什么的，能不能好念一点

当然没问题。今天的重中之重，就是发布Ultium平台的中文译名，更好地宣传其强大而亲切的科技力量。发布会现场，通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉女士以视频连线的形式宣布，Ultium is coming：奥特能，来了。

2·奥特能是什么，真的“特能”吗

奥特能是通用从“零”开始， 为新一代电动车打造的专属平台。 不论是动力澎湃的性能车型、豪华智能的跨界车型，还是经济实用的大众化产品，通用汽车的电动车产品竞争力都源于奥特能平台的核心“三电”。

可灵活组合的模块化电池、电驱和电控赋予奥特能千变万化的力量。作为超大规模电动车平台，奥特能将帮助每个人实现电动出行的梦想。

（下面是将首发奥特能平台的凯迪拉克LYRIQ）

3·奥特能为什么“让电动车 生来更强”

奥特能平台在性能、安全、智能三大方面都拥有卓越能力。比如，它可以支持3秒级的百公里加速和40分钟左右的快充，电池由通用和中国供应商联合研发，从多方面确保安全无忧，并且创新性的使用无线通信，省去了90%的电池包线束。而这一切仅仅是一个开始。

4·薛兆丰眼中的奥特能

我在发布会现场，给大家记录整理了Ultium Day活动嘉宾，经济学者薛兆丰先生的精彩发言。

关于电动车平台化的综合优势和长远意义时，他将其高度概括为：拓展、共享、普惠。

他进一步介绍了他理解下的奥特能：统一平台、多层叠加、电子架构、无限连接。奥特能平台做到了“三电”共同进步，模块化叠加，边际成本递减，让电动车真正的普及拐点离我们更近。

最后，关于奥特能对用户的价值，薛兆丰先生表示：电动车平台化表面上对B（Business，商务的方面）好，最后还是对C（Customer，用户的方面）好。利用奥特能平台的规模效应，在重要指标做到一视同仁，守护消费者，是一种理性浪漫。

5·毕导远程连线，擦出思维火花

作为奥特能首发代言人之一的B站百大up主毕导，以远程连线的方式，向台上四位高管和嘉宾提问，灵活又不失严谨地展开了后半程的自由问答环节。我印象比较深的有两段。

第一段是通用汽车中国公司总裁柏历先生的发言。在被问道“概括对中国市场的印象”时，他回答说，首先是市场的规模，广度和深度令人印象深刻，然后是中国消费者，对科技创新和新鲜事物的敏感度、接受度，非常之高，是个性鲜明的消费群体。

第二段来自我们新出行CEO@贺磊 先生，在被问道“新能源汽车行业的用户思维”时，贺磊先生分享了“痛点、痒点和爽点”的概念，也就是企业和从业者要从解决“续航、安全这样的痛点”，再到“关注品牌力、获得感等痒点”，以及“家里有两台车时首选开电动车，那就是电动车的爽点”三个方面，提用户着想，不断探索和深化用户思维。

必须要提一下的是，上面这段发言结束后，现场响起了唯一一次献给回答的掌声。

6·聊聊新出行的朋友们

当晚活动的全程，我们新出行可爱的编辑们工作组织的严密性和人性化，虽然不是第一次感受，但依然让我深受温暖，给你们点个大大的赞！还有同样热情友好的新出行朋友们，真的是志同道合的朋友，高质量的交流和讨论让我深受启发。最后还要感谢一下主办方的款待和新出行的小礼物。

我们下次见！