本来下班打算回家的，结果媳妇打电话说晚上约了闺蜜出去玩要用车，让我把车的电充满，她闺蜜家里离我家都六十多公里了，续航显示只有100多公里，为了让媳妇顺利跑个来回，我还是找个停车场给奥迪e-tron充个电吧。

现在电车充电真的非常方便，基本上各个大的公园和商场停车场都有充电的地方，奥迪e-tron的车载地图上会把能充电的位置都标识出来，直接导航去最近的一个停车场充电，趁着这个间隙给大家看一下我的奥迪e-tron。

奥迪e-tron的充电口在车头的两边，藏在明黄色的e-tron标志下方，按一下按键就会自动弹出，主驾一侧是交流慢充，副驾驶一侧是直流快充，快充的电费一度电一块多，肯定比加油便宜。

虽然是电动车，但是奥迪e-tron看上去并不像很多国产电动车那么浮夸，乍看上去还以为是奥迪的燃油车，八边形中网、中间的奥迪标志、犀利的大灯都和奥迪的燃油车相差不大，看惯了燃油车就觉得这种造型非常时尚。

和很多电车一样，奥迪e-tron的尾部是贯穿尾灯的设计，通过两个箭头灯带连接到一起，夜间点亮的效果也很好看，下次有机会给大家拍一个夜晚的图。

四个卡钳都是这种明黄色的，只看卡钳和轮毂是不是还以为是奥迪的跑车？ 跑在路上回头率超级高。

车里的科技感也营造的很到位，实体按键很少，所有的操作、显示基本都靠中控的两块大屏和仪表盘，中控上方的大屏用来调节车辆设置，下方的大屏主要控制空调，对了，奥迪e-tron的大屏按下去还有震动反馈，就像是按了实体按键一样。

我最喜欢副驾驶前方的这块水波纹的装饰板，有种低调的豪华感，门板、座椅处的缝线的做工也非常精致，而且颜色也和卡钳的颜色一样都是明黄色，内饰整体的格调很搭。

奥迪e-tron后排空间非常大，座椅都是真皮、翻毛皮混搭的材质，坐垫位置都是翻毛皮，冬天不冷夏天不热，而且可能是因为电动车的原因，后排地面基本是纯平的，有时候带我爸妈出去玩，他们坐在后排打开扶手，感觉比前排都舒服。

后排中间有个屏幕可以单独调节后排的温度，门框处也有出风口，夏天热的时候不会像别的车一样只吹腿。

奥迪e-tron是中大型SUV，后备箱的空间非常大，出去玩装三四个行李箱问题不大，前面的机箱盖下面还有一个隐蔽的空间，放一个双肩背包不是问题。

充了差不多二十多分钟，把电量充到了80%，快四百公里的续航绝对够我媳妇用了，现在油价涨的太厉害，还是电车更省钱，而且电车在北京还不限行，比燃油车方便多了。

最后说一下驾驶感受吧，奥迪e-tron是我开过最不像电车的电车，加速虽然快但是很稳，松油门的时候也不会减速特别快，车里的噪音控制的也非常好，我一般上下班都是限速80的速度，路噪、风噪根本听不见，空气悬挂真的绝对是奥迪e-tron的杀手锏，什么路面都能驾驭，下次有机会再跟大家详细说一说吧，这会先给媳妇送车去了。