论坛里有好多关于“选车”的内容，既然是“选”，肯定要对比、要PK。

    那么我就来讲讲作为经历了几辆油车“改邪归电车”的首批T牌X和3韭菜和国内新势力品牌车主，通过怎样的PK决选历程，最终将e-tron作为最终座驾。

    首先肯定还是绕不开的燃油车PK新能源车，谁胜谁负每个人心里都有一个答案。抛开大势所趋不说，单看同品牌同配置同定位尺寸的新能源车终端售价大多都比燃油车低，结合日常的用车和维保成本，以及电车因为结构简单故障的维修概率和支出，地方限行政策等我觉得新能源车还是省钱方便，这趴新能源车胜出！当然也会有车主说电车贬值快，如果把时间线拉长，百万的油车六七年后也只有3成，期间还很可能大修费用支出。

    选车第一眼先看外观，那就和传统中大型车来PK一下：

不管是百万中大型传统豪强，还是新势力新贵，奥迪e-tron在车身尺寸视觉效果上和整体气势上这趴PK都不输！

    再说车配置，作为传统德系豪强的BBA上，目前市面主力纯电SUV终端售价在同一交集区间，但奥迪e-tron不论在车身尺寸和车内配置上都更胜一筹，单说标配空气悬架高低升降，和主动车辆转向，还有6活塞的卡钳搭配19寸起步的运动轮毂，这趴e-tron PK也胜了！

    最后来说内饰，关于美的东西见仁见智，但奥迪e-tron该有的都有了，无论是真皮座椅还是翻毛皮门板内衬，三连屏以及虚拟座舱，飞机档把式样的悬浮换挡拨杆都配备到位。当然有灯厂美誉的百年奥迪，可以夜店风的内部氛围灯和箭羽式的贯穿尾灯也绝不会令你失望！

    最后的最后，作为最普通的驾驶者，抛开那些参数和高大上的理论，奥迪e-tron能在我心里成为PK之决选，还是因为以下几点：

1.介于Q7与Q5之间的车身尺寸利于城市通勤也不输气势，介于SUV与轿车之间的坐姿兼顾轿车的舒适和SUV的视野。

2. e-tron不是油改电的，整车重新设计。以e-tron来直接命名相当于一款车以quattro命名一样，可见这车的重要程度和奥迪对其投入的心血和力量。

3.定价结合终端优惠，让这车不太贵也不便宜，甚至与国产新势力某蔚的差价不大，作为一个百年德系豪华品牌，在选择了新能源车的同时还兼顾了我的虚荣心。

4.500公里的NEDC续航在2021年充电网点密布的今天，已经能符合我日常出行和省内出差需求。并且通过多次高速路实测，奥迪秉承了德系严谨的风格，表显里程和实际非常吻合没有新势力品牌虚电的现象。

5.空气悬挂带升降，主动转向，e-quattro全时四驱和5秒多的百公里加速，在满足我居家为主的驾驶需求之外，给予了更多路况驾驶和自驾游出行的可实现空间。

6.最后一点也是最重要的一点，不管油车还是电车，始终是个出行工具，不是玩具。不论噱头多么新奇功能多么好玩终究会过新鲜劲。回归到车的本质还是要安全，可靠，品质。作为百年奥迪在驾驶质感这方面真的不是靠几个PPT和一些风投资金短时间就可以堆砌的，在这最重要的一点上，奥迪e-tron绝对完胜！