我自己的es6也开了4万多公里了，换过几十次电，发现V2.0的换电站有一个缺点

明明到换电站的时候电池仓内有满电电池，但是因为车辆正好遇到集中在换电，需要排队4辆车，也就相当于半小时。虽然换电站备满了电池，但是却不能起到很好的缓冲高峰期的作用。

所以我进行了一定的畅想：

第一步.我觉得应该推出V3.0版本的换电站，在另外一侧增加换电停车位，可以同时为两辆车换电

第二步.随着车型不断扩大，以及将来换电标准的推行，蔚来和电动车市场都应该推出一些可换电的小型车，这就需要一种新的小体型的电池。所以蔚来换电站应该推出更大，还能兼容各种体型的电池的换电站。这些换电站不光蔚来运营，也可以大批量和中石化、中石油、第三方等进行合作

所以V4.0换电站应运而生，如下图

一个换电站可以布置60块备用电池，同时为8辆以上电池进行换电。既能晚上储能，又能缓冲白天用电峰值，还能满足换电高峰。每座城市只要在中心地段布置几座这样的换电站即可。V2.0和V3.0更适合布置在高速出口处，满足长途旅行的换电需求

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