We单电冬季续航初测
文章2022-01-11

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提车半月,稍微适应了一天,就开始续航测试,不算是刻意,就日常上下班和一次高速。我油车时代,开车就很佛系,SUV的车,7个油。换到电车,即便是经济模式,我也不觉得肉。千人千面,每个人对事物的感受和理解不同,所以........下面的内容,不喜勿喷。

提车之后,一直是跑上下班的固定路线-城市地面+高架+高速。为了测试续航,基本是经济+高回收+单踏板,中途踩过几脚运动模式地板。冬季宁波室外温度基本在10℃以下,车内体感还好,不开空调。这期间慢慢适应了单踏板加高回收模式,提早预判的情况下,基本用不到刹车。
这是提车后行驶一周的电耗:

因为提车默认的是停车行程2重置,我是开了几天才改成充电后重置,所以第一次的表显里程比实际里程少。充电至90%,到剩余22%的时候,实际行驶里程是374.3km,计算理论续航为374.3/(90%-22%)=550.4km。这个江南-冬季-市区综合路况续航实际还是很不错的,而且是分开一周开的,还要刨去停地库掉电3公里/每天的数值,理论市区综合路况连续跑,续航应该在570km左右。当然这只是理论计算值,每个人的脚法/路况/拥堵时段不一样,开出来的续航千差万别,我的这个续航仅做参考。

等到这周末,终于有机会跑一次高速长途,一鼓作气把电充到100%。

满电出发,傍晚回程,外温7-9℃,来回总行程485.4公里,97%高速,仍然是经济+高回收+单踏板(单踏板用顺了其实很好用,都回不去油车开法了,但是极氪的高回收+单踏板的逻辑还是有提升的地方,详见我的另外一篇文章)。为了留点余量,至始至终未开空调,车灯开启时间大概占一半,速度控制在100-110之间。

能耗如图

表显能耗是17.9,实际电量从100%到7%,相当于用了93度电,跑了485.4km,实际能耗为93/4.854=19.16kWh/100km;理论续航为485.4/0.93=521.9km,这个高速续航实际也算很不错了。

可能跟各人开车脚法不同,很多车友都是市区续航短,高速续航长,我目前开出来的结果相反。后续我还会多测试几次,包括用不同的驾驶模式+回收模式组合,看看那种组合最适合长续航。

我做的一个统计计算表格,刚刚开始,数据还不够多,后续积累到更多驾驶数据,还会找机会分享出来。

再次说明,这不是多数人正常的驾驶状态,这个测试只是我个人能够接受的状态跑出来的,我也不打算一直这样开,该运动运动,该舒适舒适,所以别喷别喷........

极氪001 2021 新出行电动车冬季续航魔鬼测试

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相关评论共 11 条相关评论

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你这个是一个人开得吗?

ZEEKR小西: 车上共两人

wufanery 回复 ZEEKR小西: 你看下我发的文章,不用这么佛性的开电耗也不高,后面你可以再试试,不过也可能是温度影响大

从表显上看,485km只耗电87度,实际上么。。。显然是个快乐表

跑到0还有存电,存电能跑20公里左右,这样算下来接近550

我单电机市区跑就300多

双电机的焦虑感来了。

86开空调不知道能跑多少

单电能耗低还是双电比较低?