提车半月，稍微适应了一天，就开始续航测试，不算是刻意，就日常上下班和一次高速。我油车时代，开车就很佛系，SUV的车，7个油。换到电车，即便是经济模式，我也不觉得肉。千人千面，每个人对事物的感受和理解不同，所以........下面的内容，不喜勿喷。

提车之后，一直是跑上下班的固定路线-城市地面+高架+高速。为了测试续航，基本是经济+高回收+单踏板，中途踩过几脚运动模式地板。冬季宁波室外温度基本在10℃以下，车内体感还好，不开空调。这期间慢慢适应了单踏板加高回收模式，提早预判的情况下，基本用不到刹车。
这是提车后行驶一周的电耗：

因为提车默认的是停车行程2重置，我是开了几天才改成充电后重置，所以第一次的表显里程比实际里程少。充电至90%，到剩余22%的时候，实际行驶里程是374.3km，计算理论续航为374.3/（90%-22%）=550.4km。这个江南-冬季-市区综合路况续航实际还是很不错的，而且是分开一周开的，还要刨去停地库掉电3公里/每天的数值，理论市区综合路况连续跑，续航应该在570km左右。当然这只是理论计算值，每个人的脚法/路况/拥堵时段不一样，开出来的续航千差万别，我的这个续航仅做参考。

等到这周末，终于有机会跑一次高速长途，一鼓作气把电充到100%。

满电出发，傍晚回程，外温7-9℃，来回总行程485.4公里，97%高速，仍然是经济+高回收+单踏板（单踏板用顺了其实很好用，都回不去油车开法了，但是极氪的高回收+单踏板的逻辑还是有提升的地方，详见我的另外一篇文章）。为了留点余量，至始至终未开空调，车灯开启时间大概占一半，速度控制在100-110之间。

能耗如图

表显能耗是17.9，实际电量从100%到7%，相当于用了93度电，跑了485.4km，实际能耗为93/4.854=19.16kWh/100km；理论续航为485.4/0.93=521.9km，这个高速续航实际也算很不错了。

可能跟各人开车脚法不同，很多车友都是市区续航短，高速续航长，我目前开出来的结果相反。后续我还会多测试几次，包括用不同的驾驶模式+回收模式组合，看看那种组合最适合长续航。

我做的一个统计计算表格，刚刚开始，数据还不够多，后续积累到更多驾驶数据，还会找机会分享出来。

再次说明，这不是多数人正常的驾驶状态，这个测试只是我个人能够接受的状态跑出来的，我也不打算一直这样开，该运动运动，该舒适舒适，所以别喷别喷........

PS夏季补充：夏季开空调，高速100-110的速度，续航600应该没问题。120速度就只有550以下