自关注到10月下定等待，我经历了从期待到犹豫再到焦虑，码下这段文字的时候，我的心理真的是千头万绪。本人是最早一批的领克01车主，所以对领克的动态都颇为关注。最早知道这辆车是ZERO概念车的曝光，到后来品牌从领克换到极氪，但不管公司有什么战略规划或者目的，在我这个消费者眼中极氪就是领克，我相信的是你集团公司的背书，就像当年购买领克的时候一样，领克也的确没有让我失望过。

      从发布会开始，各种故事情节跌宕起伏，想一个比较符合我个人感觉的词——“乱糟糟”。主要也是太火了，各种媒体、自媒体、大V的引流，加上网友的关注，极氪在一段时间内就是车圈的顶流。但热度高本身就是一把双刃剑，流量除了能转化为销量以外，还能扩大增加一些负面影响，由于公司自身准备不足，导致了后续处理一系列问题昏招频出，看的我是心惊肉跳。这里我就不一一赘述了，就我感触最深的几个情况跟发发牢骚，大家也就看个乐，如有不当之处您多多包含。

       首先从我第一次见到实车的经历说起，我是在当地的商场偶遇了极氪001的巡展车，瞬间不淡定了，心动都是始于颜值这话诚不欺我。不过当时也只不过是眼馋一下，毕竟也没有换车计划。自己领克01正值壮年，车况一切良好，除了车机反映慢了一点，其他都让我很省心。我极力说服自己没有必要换太浪费，但是我不知道的是这次的遇见已经让欲望的种子悄悄埋下。后来由于工作调动，来回路程增加到了60公里，加上油价的多次上涨，我渐渐动了想换电车（极氪）的念头。（PS：换车的钱至少可以让我再开15年，哈哈。）于是和家人商量了这个事情，期间也看了小鹏蔚来，但终究还是抵不过最初种的草，在试驾了一次的情况下就在十月底定下了。接下来焦虑开始了：

一、提车到底要等多久

      当时下定的时候，我的极氪伙伴告知我说预计21年12月可以锁单（实际我们这批次的锁单在21年1月18日），22年4月可以提车。后来极氪公告7月31日前的大定用户预计是22年4月9日交付，加上之前的交付各种延期，那么我这个10月底的订单究竟要等到什么时候，遥遥无期。先前已经看到过有用户提出来弄一个排单表，现在受疫情影响，各种配件、芯片没货也可以理解，但是现有的零配件能做多少量车总可以统计出来吧？我不需要你精确到个人，也不需要你精确到每天，按照现有的产能按旬或者每半月总可以精确统计吧。而我目前的订单上显示预计春节后交付，那么是2月7日还是12月31日？多发发公告，说明一下情况，也让我们用户心里有个谱。

二、我该相信OTA吗

      说实话我本来就没有纠结过这个问题，但是看到已提车车主反映问题得到的反馈，都是等OTA，不是有那么一句话么，“万物皆可OTA”，真是够讽刺的。再说车机，22年了，我感觉和我17年的领克01车机差不水平。这么一个半成品你们也好意思交付？OTA是优化升级而不是产品研发，不知道各位看观能否理解我的意思，目前这个车机我可以说压根就没有进行过测试，或者说整个车机系统的研发进度条都没有到100%，否则交到用户手上绝对不会是这个鬼样子。到底是何种原因让你们要如此仓促交付？！究竟是人性的扭曲，还是道德的沦丧。

三、何谓用户共创

      我理解的用户共创就由用户来体验产品，并将对产品的意见或建议反馈给厂家，由厂家对产品进行改进和优化。这个理念有问题吗？没有，而且是个用户至上的理念，但是有三个前题：1.产品的软硬件必须能升级。（不知极氪是否能做到）2.用户必须成立有一个团体组织，代表所有用户与厂方沟通，理性客观地反应一些问题。（现在看来很难做到）3.厂家必须有很完善的反馈机制和解决问题的能力。（重点是解决问题的能力，而不是发一句等OTA，猴年马月的OTA）所以现在这个共创并非真正意义上的共创，条件并不满足。很多的时候并不用户有多难弄，往往是你们给予了用户满满的期望后，却无法实现诺言。

      啰里啰唆地也码了这么多字，只希望极氪今后能越做越好，毕竟我可是忠实粉丝，让我有一天可以硬气地跟我的朋友说电车不只有某特，还有极氪。好了，最后预祝大家新年快乐。