所有翘首以盼 ET7 的家人们！咱就是说！经过一个小时的全方位的试驾，难以抑制内心的激动，整一个激动的心潮澎湃的大状态！从今往后，谁要是还对中国的自主品牌有误解，如果谁还带着刻板印象看国产车，就请来看看蔚来 ET7 ！

当然，前提是 ET7 的定位和售价，我试驾完跟销售说，完胜 56E （可能当时有些过于激动，但是至少也是打平），销售说对标 7 系呢，我说凭什么要对 7 系！咱自信点，卖了五系的价格，咱就对 5 系，凭什么国产车就一定要降维打击，咱就硬刚了！ ET7 可以的！

好，言归正传，平复一下刚刚走下试驾车的激动心情，把这几天想说的话倒个痛快，前几天跟我的 FL 开玩笑，我说从 3.5 开放试驾开始，就好像蹲一个高考的分数，每天都在刷，前方有没有更新的报道传来，如果统计关注指数，或许能和 ET7 试驾的传播事件媲美的，也只有千里之外的俄乌干架了。想想千里之外，别说试驾了，生在这个时代，还是幸福的，哈哈，这两天特别有写一写 ET7 的冲动，看了大家的帖子，各路车友专业测评刷爆全网，关于车，今天尽量不提细节了，毕竟已经不是试驾的第一天了，简单概括一下，我用三句话说：底盘和行驶质感非常优秀，在五十万这个级别，不说超越，至少也是跟 56E 打平；内饰方面非常长在我的审美上，该有的有，不该有的非常简约，这个调调，国产车难有第二家；舒适性方面，我们两个接近 190 身高一起坐进车内，前后调整完之后完全不挤，前后座椅都很舒服，还是说，这个车售价 50 万以内，这个价格配上这个舒适性，我认为非常可以！

我是下午一点的东方广场试驾，在我试驾前一小时，我一直关注的大 V 肉爸在新出行 app 上发了 ET7 的测评长文，我是看了肉爸的长文之后开启的试驾，感谢肉爸的总结和测评，我只能说，我的感受与肉爸一模一样，甚至有些我不知道该怎么表达的语言，他都写的非常到位，是他说的，大家不必怀疑，真的非常哇塞！所以其实我试驾开始之前就已经被肉爸的长文整激动了，那一颗要起飞的心在我跨进 ET7 车之前的一小时就已经按耐不住了，一直到现在，我坐在蔚来中心二楼的落地窗前，敲着这些文字的时候，依旧无法平复，要知道东方广场这个位置几年前是奥迪，想想奥迪那几台尴尬的 etron ，再看看眼前一派蓬勃的蔚来，时代大不同。回到几年前，暂且就回到 2019 年吧，又有谁会想到国产电动汽车发展到今天这般高度，甚至当所有人都拿着自己心中的一把尺子去丈量 ET7 ，都很难发现硬伤，听到的是几乎一边倒的惊艳，要知道观众对国产汽车有多么苛刻，这把尺子的刻度上，下至比亚迪吉利，上至宝马奔驰，人们用无数把尺子硬生生的让 ET7 变成了尺子本身，如果哪一个主机厂说要推出一台中大型豪华纯电轿车，今天你很难绕开 ET7 了，你来吧！刻度从此划下！位置你自己去找！

喜欢车的人，往往心中都有执念，汽车发展到今天，除了技术引领，更是一代又一代经典车型的出现持续的带动整个行业向前， ET7 似乎也越来越具备这样的属性，畅想一下，很多年过去，当人们谈论汽车，除了三系五系 S 级，除了 M139 S58…… 大概也一定能谈论到那一年 ET7 的上市，会想起那些克制、简约又不失豪华感的设计、细节满满的车机系统，会想起那一年因 ET7 而来的许多话题和变革、会想起那一年的中国纯电汽车就此迎来的跨越，会想起那之后因为 ET7 的出现随之而来的越来越多的经典产品，会想起中国人自己设计和制造的汽车，是从 ET7 之后，真正给人带来了产品自信和技术自信。今天我们谈论并且热爱的 ET7 ，或许它更大的意义，是未来。

未来的某个时刻，今天的我们可以云淡风轻的凡尔赛：哦，你说的那一年那一代的 ET7 ！我实实在在的拥有过！