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根据车质网数据显示，2021年投诉辆最多的车型是 一汽大众探岳 和 长城欧拉好猫 ，分别为1874宗、1375宗，这也是全年投诉超1000的唯二车型。在TOP10榜单中，合资车明显问题最多，几乎全被德系和日系车包揽，自主车里面只有欧拉好猫和 广汽传祺GS4 这两款。

3·15晚会临近，各个行业的神经也开始紧张起来。去年英菲尼迪、福特被点名，给其他车企提供了喘息之机，而随着新能源汽车市场持续火爆，其投诉也是水涨船高，去年特斯拉躲过一劫，今年新能源车企谁会成为“第一个吃西红柿的人”，值得期待。

在笔者看来，包括传统车企、新势力在内，以下4个品牌最有可能。

01

奔驰：4个月坏2个电机，BBA的电动车能不能买？

2021年上半年，有奔驰EQC车主反映，自己提车不久的奔驰EQC因冷却液泄漏导致电机出现故障，去4S店被告知需要更换电机，而电机需要从德国发货，需要等待一个多月，车主提出奔驰方面在此期间提供代步车，但4S店不予回应。

本以为电机故障只是个例，万万没想到的是，进了奔驰EQC车友群，才发现300人的群，100多人都遇到了类似情况，而且更换电机的次数还不止一次，有的车主4个月坏了2次，有的车主8000公里换了2个，实际续航里程也从400公里降到了300公里。4S店没人处理，只是说多加点冷却液，但电机就是被冷却液烧坏的，车主深感无奈。

面对车主控诉，奔驰官方并未回应，车主只好放弃维权，找律师起诉。春节前，68名EQC车主发布联合声明，要求奔驰对车主诉求给予合理答复，这才引起奔驰官方重视。2月18日，北京奔驰汽车有限公司宣布召回10104辆2018年11月30日至2021年12月15日生产的部分EQC电动汽车，但召回时间却是在半年之后，也就是2022年8月15日，在车主看来，奔驰这次召回只是为了逃避315被点名的“无奈之举”，没有诚意。

于是，3月7日，245位奔驰EQC车主再次发布联合声明，控诉奔驰官方 将设计缺陷说成“制造偏差”，将大规模安全隐患问题说成“极端条件下可能发生的风险” ，大有偷换概念、避重就轻之嫌，让中国消费者充当小白鼠。

作为全球豪华品牌之一，燃油车时代的奔驰代表了荣耀，但电动化转型看起来并没有单纯地油改电那么简单，奔驰的旧思维，须得改一改了。

02

长安：我说的不一定有，虚假宣传何时休？

曾几何时，长安UNI家族的时尚造型令人心动，UNI-K刚推出的时候，关于 L3级自动辅助驾驶、APA6.0远程自动泊车、迎宾灯光秀 等“高科技”可以说赚足了人们的眼球，但真正上市之后，车主才发现，之前宣传的很多配置都没有。

在投诉网站上，关于长安UNI-K减配、虚假宣传、销售欺诈的声音层出不穷。所谓的L3级自动辅助驾驶，实际上 最高只能达到L2级别，很多车型只有L1的水平 ；灯光效果仅仅搭载在工程试验车上， 并未量产 ；至于APA6.0自动泊车功能，则是与L3级自动驾驶捆绑开发的功能，L3级自动驾驶尚未支持量产，自动泊车“黑科技”宣称的无人停车、挪车也就无从谈起。

从汽车投诉的服务问题来看，销售欺诈是占比最高的投诉点，高达35%。去年欧拉好猫的“换芯门”就是一个最好的例证，虽然最后长城花了超过4亿元解决消费者维权，但虚假宣传永远不会缺席。 上汽大众朗逸、领克01、沃尔沃XC60、华晨宝马5系 等车型，都因为“与宣传内容不符”而遭到消费者的大量投诉，成为除质量问题之外最突出的投诉问题。

03

威马：卖车前叫爸爸，交车后装聋作哑

上面两家都是传统车企，也是以往315汽车领域的主角，要说新能源车企谁才最有资格走上“首发位”，威马算是其中的佼佼者。

为什么是威马？不是蔚小理，不是比亚迪，不是特斯拉，不是埃安极氪欧拉？从新能源汽车 频发 问题来看，起火自燃、续航虚标、“锁电”是最常见的问题，而威马在近半年内，不断被曝出自燃和“锁电”的问题，作为新能源车企的代表，威马很合适。

2021年12月，威马在郑州、海口等地，先后出现3起起火事故，前后时间相隔只有4天。2月10日，威马在三亚再次发生自燃。到目前为止，威马并未正面回应多次自燃事件。

频频自燃的事故迫使威马不得不做出行动，借着元旦活动的契机，威马发起了车主免费检测车辆和赠送200元京东卡的福利活动，看起来是官方割肉给车主，实际上是割车主的韭菜，OTA升级后，车主发现车辆续航缩短，疑似被“锁电”。 官方宣称续航505公里的车，实际续航只有300多公里，再加上冬天续航缩水，只能跑220公里左右 。69KWh的电池组，充完电充电桩显示充电50度，而车机却显示充了60度电。

这一情况遭到400多位威马车主集体维权，其中173名车主甚至联名向威马发律师函，但结果却是威马官方的不为所动、充耳不闻。买车前和提车后，车企对车主的态度，简直不可同日而语。

Golight点评

2021年是新能源汽车爆发的一年，像特斯拉上海车展维权事件、蔚来自动驾驶事故、比亚迪碰撞试验起火事件，都是当时比较热门的话题，随着新能源汽车销量大涨，层出不穷的电动车故障也不应该再被包庇。如果说之前新能源汽车一直活在温室中的话，那么它迟早要面对寒冬。

电动车市场正在经历政策驱动到市场驱动的过程，2021年也将成为国补最后一个年份。年年315，今年也是时候给新能源汽车提个醒了。

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编辑：苏桦