实打实的 6.9s 破百 场地试驾吉利帝豪 L 雷神 Hi
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如果问道插混车型哪家好的时候,大家可能想到的只有比亚迪 DM-i 超级混动技术。

比亚迪在近年来凭借着 DM-i 超级混动系统的加入,品牌销量巨幅上涨,而搭载该系统的秦 PLUS DM-i 一跃登顶自主品牌轿车销量榜首,在 10-15 万区间新能源轿车市场,几乎没有对手。

不过随着今年多家中国品牌在混动技术上的不断发力,也涌现出了长城柠檬混动 DHT、长安蓝鲸iDD、奇瑞鲲鹏 DHT 等混动技术,其中吉利推出的雷神 Hi·X “超级电混”(PHEV)格外显眼。

4 月 26 日,吉利帝豪 L 雷神 Hi·X 正式上市,售价区间为 12.98-14.58 万元。

新车拥有着综合续航 1300km,纯电续航 100km,亏电油耗为 3.8L 等等数据,很明显,这款车型要的就是和秦 PLUS DM-i 对着干。

那今天我们就来体验一下这款帝豪 L 雷神 Hi·X,看看它究竟有什么实力来剑指秦 PLUS DM-i 。

目前:

  • 快速了解帝豪 L 雷神 Hi·X 
  • 外观介绍
  • 内饰介绍
  • 乘坐空间及储物空间展示
  • 场地试驾体验
  • 竞争力分析

一、快速了解帝豪 L 雷神 Hi·X

1、售价是多少?有什么权益?

吉利帝豪 L 雷神 Hi·X 共提供 3 款车型,售价区间为 12.98-14.58 万元

权益方面提供六项礼遇:

  • Hi享质保礼:首任车主终身免费三电质保、6 年或 15 万公里整车质保
  • Hi享无忧礼:36 期 0 息;至高 6000 元增换购补贴
  • Hi享保养礼:首任车主 3 年 6 次免费基础保养
  • Hi享补能礼:赠送专属充电设施及安装服务
  • Hi享等待礼:尊享至高 5000 元等待补贴
  • Hi享保价礼:下订成功即锁定价格,不受新能源材料成本上涨影响。

2、动力续航怎么样?

动力方面,帝豪 L 雷神 Hi·X 全系配备了 1.5TD 涡轮增压缸内直喷发动机+前置永磁同步电机的动力总成:发动机最大功率为 133kW,最大扭矩为 290N·m

电机最大功率为 100kW,电机总扭矩为 320N·m,传动系统匹配的是 3 挡混动电驱变速箱(DHT Pro), 官方百公里加速时间 6.9 秒

续航方面,帝豪 L 雷神 Hi-X 全系搭载了容量为 15.5kWh 的三元锂电池NEDC 纯电续航里程为 100km,官方综合续航里程超过 1300km,官方亏电油耗百公里 3.8L。 

二、外观:延续燃油版设计,细节新增“亮点”

首先外观方面,吉利帝豪 L 雷神 Hi·X 是很自然的延续了燃油版帝豪 L 的设计风格,尤其是家族化的“能量风暴”的设计,挺受到现代年轻化的青睐。

颜色方面,新车提供五款颜色选择,分别为极光白、皓月白、太空灰、星河蓝、天际红,而我们拍摄的车辆则为极光白,整体质感会有点偏白蓝色。

前脸部分采用了大尺寸的格栅设计,用来突出自身的与众不同,并且格栅处也以蜂窝状进行设计,搭配上两侧狭长式的大灯组设计,让整车看起来更加充满运动感。

并且大灯和日行灯的相互融合,让整前脸形成了类似于“X”的造型,视觉上也让整车更加饱满。同时,“光剑”式LED 日间行车灯配合下方左右两侧的仿进气口设计,营造出了强烈的运动感,也打造出车辆独特的辨识度。

而在新增“亮点”方面,新车相比燃油版车型,多出了两侧进气口的蓝色点阵式元素进行装点,当然星越 L 雷神混动上标志性的自发光车标元素也没有缺席。 

据官方介绍,其可发光 LOGO 拥有 16 颗 LED 灯珠环绕,4 种点亮方式,在夜间点亮之后辨识度极高。但很可惜,此次体验车型并非最终量产版本,所以 LOGO 无法点亮。

车身侧面,新车整体造型也与燃油版帝豪 L 保持一致,一条贯穿前后的高腰线,再配合溜背式的造型,使得整车呈现出一种低趴,速度感十足的车身姿态。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为 4735*1815*1495mm,轴距为 2700mm。相比同价位区间的秦 PLUS DM-i 和名爵 6 PHEV,车身尺寸上基本没有什么优势。

轮毂方面,新车搭载了 17 寸雷霆战斧轮毂设计;轮胎方面采用了 205/50 R17 尺寸的佳通 Giticomfort 228v1 轮胎。

当然,作为插混车型,新车同样拥有加油口和充电口,加油口则放置在车辆左后翼子板,而充电口放置在车辆左前翼子板处。不过值得注意的是,新车全系只有慢充口

车身尾部方面,新车采用目前流行的贯穿式尾灯设计,根据官方介绍,其搭载了 258 颗 LED 灯珠,灯带长达 2041mm,整体尾灯质感还是挺不错的。

并且把吉利英文标识“GEELY”集成在了贯穿式尾灯中间,配合下方贯穿式镀铬饰条以及隐藏式的双边双出排气设计,让整个车尾的层次感鲜明,并且让新车拥有新能源科技的既视感。

此外,新车为了凸显混动车的身份,还在尾部下方增加了雷神 Hi·X 的专属小标识,看上去十分精致。

三、内饰:双色设计,尽显简约

内饰方面,整个座舱主要由 10.25 英寸仪表屏+12.3 英寸液晶中控屏进行组合,配合全新的元气森林主题内饰风格,让整个座舱拥有一种清新淡雅的氛围,主打的是简约的设计风格。

档把方面,新车采用了雷神混动的专属电子挡把,在档把处雕刻了专属的雷神 LOGO,增强了雷神混动车型的辨识度,显示出对细节上的用心。

车机部分搭载了吉利银河 OS 系统,支持语音识别控制、车联网、FOTA 升级等配置。其中,Super 睿版本还搭载了 540° 透明底盘功能。不过很可惜此次体验的车型并未最终量产版本,车机无法进行联网,所以整个体验功能会有缺少。

车机桌面
车辆设置界面
空调调节界面
功能菜单界面
540°透明底盘

仪表方面,新车的仪表能够显示的信息也非常多,比如辅助驾驶、车辆信息、时速等等。

中控台处还采用了激光镭雕工艺饰板设计,这也使整体内饰充满了科技质感。此外,新车中控台部分还提供了 72 色氛围灯设计,可与驾驶模式进行联动。

拥有 72 色氛围灯

方向盘方面,新车采用了三幅式方向盘设计,左侧为辅助驾驶、语音区域,右侧为多媒体区域。并且在方向盘材质方面大面积采用了软性材质包裹,大大提升了触觉体验。

此外空调调节除了在中控屏进行调节,还提供了实体按键的选择,按键区域与整个中控台进行融合,整体视觉感不会觉得突兀。

现在越来越多车型都把空调调节按键替换成了中控屏里调节,这样的好处是美观和时尚,但从实用性以及安全角度来看的话,我认为实体按键会更加的方便快捷,盲操作也比较安全一些。

在座椅方面,我认为是这款车型最大的亮点之一,新车的座椅采用了麂皮 + 皮质的组合,整体质感和乘坐体验对于这个价位的车型来说是非常优秀的了。

屁股部分比较柔软,并且下陷部分刚刚好,大腿也是被完全托住的,而且腰靠位置有明显的加硬设计,能顶住你的下腰部分,能够保持一个较为舒服的姿态,长时间驾驶以及乘坐也不会出现不适感。

在后排座椅方面,同样也是采用了与前排相同的包裹材质,整个乘坐质感不会太差。但是后排的坐垫高度会比较低,这也导致身高较高的乘客会有点“小板凳”的乘坐体验。

此外,后排座椅还拥有两个儿童安全座椅接口,并且支持 64 比例放倒,能够从后排轻松拿到后备箱的行李。

此外,新车还配备了一个小尺寸的电动防夹天窗,可进行语音和按键进行开闭,不过遮阳帘为手动形式。

四、乘坐空间及储物空间展示

当然作为主打家庭用户的轿车车型,乘坐空间和储物空间是最重要,对此我们也非常关注这款车在乘坐空间、储物空间以及后备箱空间的体验。 体验者身高体重分别为 179cm、70kg

1、为此我们先来看看后排座椅的尺寸

后排地板并不是纯平状态,中间位置会有一个凸起的台阶,所以后排座椅高度会有不同数值

2、乘坐体验

体验者身高体重分别为 179cm 、70kg ,将主驾驶的座椅调节至舒适的位置测试前排空间,打开天窗遮阳帘状态下头部空间为两拳有余,而关闭遮阳帘的状态下头部空间为一拳两指左右

保持前排座椅位置不变,相同体验者在后排可获得一拳一指左右的头部空间,腿部空间则有两拳的距离。

不过,后排地板并不是全平的状态,在后排出风口的位置会一个有凸起的台阶,这确实会影响到后排中间乘客的乘坐体验。

从乘坐空间可以看到,帝豪 L 雷神 Hi·X 的整体乘坐空间以及体验来说,只能算得上中规中矩的水平。满载情况下虽然也可以满足家庭出行,不过在长途驾驶时,后排乘坐舒适度会有所降低。 

3、储物空间

储物方面,帝豪 L 雷神 Hi·X 也是交出了一个常规的“合格成绩”,整体来看其实并没有太多的储物空间,不过布局方面的实用性还算不错,放置手机的隔间也比较宽敞,拿放也比较便利。

4、后备箱展示

帝豪 L 雷神 Hi·X 的后备厢空间表现相对来说处于良好状态,它的后备厢纵深较大,容纳两三个 20 寸的行李箱并不成问题。

不过因为帝豪 L 雷神 Hi·X 搭载了动力电池的原因,它的后备厢备胎位置也被取消掉了,仅保留了一个小储物格,用于放置三脚架等危险警示用品。

五、6.9 秒百公里加速体验

在此次体验当中还有个百公里加速的体验环节,在聊动态体验的具体感受前,我们来简单了解一下这款车型的动力参数。

帝豪 L 雷神 Hi-X 在动力方面全系搭载了 1.5TD 涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率 133kW,最大扭矩 290N·m;全系搭载了前置永磁同步电机,电机最大功率为 100kW,电机总扭矩为 320N·m,官方百公里加速成绩为 6.9 秒

在简短的直线加速过程中,能很好地感受车辆循序渐进的动力输出,通过电机前段爆发的优势,能够迅速的将车速提起来。

再通过其悬架的调校能很好地过滤掉路面上的碎石,整个体验虽然没有很高级的质感,不过不会让你没有信心,作为家轿来说,完全是足够的。

最终通过 P-BOX 看到,帝豪 L 雷神 Hi-X 的实际百公里成绩为的是 6.93s,与官方的数据基本保持一致。此外,在同组媒体体验中有人跑出了 6.7s 的成绩,从这里也可以看出,帝豪 L 雷神 Hi-X 充沛的动力输出是完全足够满足于日常驾驶中各种超车需求。

不过在此次短暂的体验中,也发现了一些帝豪 L 雷神 Hi-X 的缺点,就是整体的转向质感会比较轻,转向前段会略有一些虚位,并不是很精准,这也导致在驾驶感上会大大打折扣。

当然,此次体验的车辆并非最终量产版车型,并且体验过程非常有限,详细的动态体验感受就需要留到下次的道路试驾当中了,敬请期待一下。

六、竞争力分析

帝豪 L 雷神 Hi-X 在 12.98 -14.58 万元的基础下,拥有综合续航 1300km,纯电续航 100km,亏电油耗为 3.8L 等等数据,很明显,这款车型的最直接竞争对手就是比亚迪秦 PLUS DM-i。 

那我们就拿这两款车型中价格相同的两款中高配车型进行对比: 帝豪 L 雷神 Hi-X Super 迅(售价 13.58 万元)和 比亚迪秦 PLUS DM-i 120KM 尊贵型(售价13.58 万元)进行横向对比。

首先,从车身尺寸方面来对比一下:

  • 帝豪 L 雷神 Hi-X 车身尺寸 4735*1815*1495mm,轴距为 2700mm;
  • 秦 PLUS DM-i 车身尺寸 4765*1837*1495mm,轴距为 2718mm;

在车型尺寸对比下,秦 PLUS DM-i 整体尺寸会略大于帝豪 L Hi·X,加上上述的乘坐空间体验来看,帝豪 L Hi·X 的乘坐空间确实会不如秦 PLUS DM-i 。

让我们再来看看三款车型在动力续航上的参数:

帝豪 L Hi·X :搭载 1.5T 发动机,最大功率为 133kW,最大扭矩 290N·m;电机最大功率为 100kW,最大扭矩为 320N·m,系统综合功率为 233kW,百公里加速 6.9s;

续航方面,搭载 16.5kWh 的三元锂电池,NEDC 纯电续航为 100km,官方百公里亏电油耗 3.8L。

秦 PLUS DM-i :搭载 1.5L 发动机,最大功率为 81kW,最大扭矩 135N·m;电机最大功率为 145kW,最大扭矩为 325N·m,系统综合功率为 226kW,百公里加速 7.3s;

续航方面,搭载 18.32kWh 的刀片电池,NEDC 纯电续航为 120km,官方百公里亏电油耗 3.8L。

单从动力续航方面来看,帝豪 L Hi·X 在同样亏电油耗的情况下,能够做到动力更强,百公里更快,这确实会在动力表现上会更具有优势,不过纯电续航会略逊秦 PLUS DM-i 一筹,这对于更倾向经济性的用户会有更大的吸引力。

最后就是配置方面,两款车型在配置方面基本差别不大,相比较来看,帝豪 L Hi·X 会多出主驾电动调节、触摸式阅读灯、副驾驶化妆镜、车载空气净化器等等。不过,相对应的秦 PLUS DM-i 也会多出 VTOL 移动电站功能以及直流快充口。

总体来看,帝豪L Hi·X 在动力、综合性价比方面,可以说与秦 PLUS DM-i 基本旗鼓相当。只是作为先行者,秦 PLUS DM-i 已经经过市场考验,拥有庞大的用户基础并且有着不错的口碑,而帝豪 L 雷神 Hi·X 虽然实力不俗,但也有一些缺点,还需要先接受消费者的检验。

至于怎么选,那就要看你自己更喜欢哪款车的造型、设计和动力性能了,最好自己亲身体验下,虽然两款车型的差别很细微,但侧重点的会有所不同,一个拥有更强劲的动力,一个拥有更好的经济以及快充能力,如何选择就看你自己了。

编辑总结:

自 2021 年起,中国品牌纷纷向混动领域发力,比亚迪、长城 、 奇瑞等陆续推出主打混动技术的新产品。此次帝豪 L 雷神 Hi・X 的到来也进一步丰富用户的购车选择,而在这 10 万元的插混家轿市场也不再只有比亚迪秦 PLUS DM-i 可以选择。

帝豪 L 雷神 Hi・X 在产品力上也不输给秦 PLUS DM-i,拥有充沛的动力、丰富的配置以及与秦 PLUS DM-i 相同的油耗表现,我相信这款车型是有实力与秦 PLUS DM-i “叫板”的,而最终表现就看未来的市场成绩了。

如果你“看腻”了比亚迪秦 PLUS DM-i,不妨可以来看看帝豪 L 雷神 Hi・X 。

吉利帝豪L Hi·P

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没快充不如出个55km版本拉低售价呢。没私桩充电基本不可能了,长期亏电开还是dmi强。

kkkhja: 亏电明显吉利混动强,看看星越L混动就明白了,那是不带纯电续航的相当于就是亏电

砳天: 亏电明显dmi更弱么

单论“插混技术”,不是指“插混车”,那么在DMI面前,可以说,一个能打的都没有。

kkkhja: 单看质量和shi一样

砳天: 看技术显然是雷神强,请问dmi强在哪里?dmi只是结构简单

作为插混老车主只想说一句,无快充,不混动

很帅啊 !

这个混动技术目前全世界最先进
就是不知道稳定性怎么样

家用车性价比最重要

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