最近一年持续在关注挪威电动车Youtuber @Bjorn Nylan的视频，不由感叹挪威的电动车普及率和充电基建覆盖率之高，下面想给大家讲讲挪威的充电设施建设。

作为一个北欧国家，年平均气温只有2-9度，但是仍然可以做到纯电新车销售占比64%。回看我国，黑龙江年平均气温也差不多0-11度，看来阻碍电动车普及率的并不是冬天续航，而是充电基建。很多用户开久了电动车才开始觉得，根本没有续航焦虑，更多的是补能焦虑，不知道哪里才有可靠的充电桩，充电桩覆盖率不高。虽然现在南方省份的高速充电桩已经很普及了，我经常开es6跑广东江西湖南，几乎每个服务区都有充电桩，但是速度快不快，可不可靠又是另一回事了。

为了缩短阅读时间，这里仅仅提供几个有意思的数据：

1. 挪威加油站和充电站的结合体

按照加油站的标准建的充电站，而且都是300kw的桩，配合了储能和太阳能一体。这种充电站在博主的视频里经常会出现，而且每个高速服务区都有充电站（注意是每个服务区）

2. 200kw快充能做到30分钟充入80度电

看到这个充电成绩大家还会觉得充电慢吗？而且这只是峰值200kw的成绩，还是400v的EQS。80度电基本能跑400公里高速了，这已经非常足够了吧（补充，20分钟充了60度，15分钟45度）。如果压着速度跑110，这个续航只会多不会少。如果以后800v功率突破300了呢？不过现在800v的车型也就只能做到eqs 400v类似的水平。

3. 1000km旅程耗时测试

这是一个很有意义的测试，毕竟充电基建和电动车三电系统效率等等都会影响到长途耗时，而这个也是很多人担心的问题(电动车充电跑长途太耗时）。所以这个1000km测试就能很好地反应出一台车的长途体验。不过博主还没做过es8+换电站的1000km测试，相信屠榜是没有问题的。

大家先看看这三个我觉得比较有意思的数据吧，感兴趣的朋友可以访问原博的channel。

如果在国内能做到这种体验，大家还会担心电车跑长途吗？欢迎评论区聊聊。