作者 |   Bruce

编辑 |   德新

7月31日，哪吒S正式上市。这是继哪吒N01、U、V之后的第四款车，也是首次进入20-30万元价格区间。

此前，哪吒主打中低端市场，哪吒N01补贴后售价区间为6.68-13.98万，如今已经停售。 2022款哪吒V补贴后售价7.49-9.39万元，2022款哪吒U补贴后售价为11.78-17.98万 。

哪吒S还是基于公司 自研山海平台 的首款车型，作为一款定位轿跑的B级新能源车，这款车在山海平台加持下，空间、操控相比同级车均有所提升，智舱和智驾方面也能与同级明星车一较高下，或者说对这些明星车进行了一场精准狙击。

哪吒汽车联合创始人、CEO对这款车的期望颇高，那就是月销1-2万台。哪吒S售价区间19.98-33.88万元，在这个价格区间内如果月销能超过1万台，那就是妥妥的爆款车。

01- 一款数据漂亮的车

“17.6英寸大屏”、“同级别中唯一的AR-HUD”、“触控式玻璃升控按键”，说哪吒S是 最懂卖点的造车新势力 也不为过。

张勇曾表示哪吒S的目标是做出一款好车，一款偏向运动型轿跑兼顾行政级轿车舒适性的好车，把经济性先放到一边。

基于此，哪吒S的参数数据非常漂亮，无论空间、悬架、加速、续航，还是智能座舱、智能驾驶，这款车都能找出不少亮点。

这款车长宽高分别是4980mm、1980mm、1450mm，轴距2980mm。

对比发现，哪吒S轴距上超过了保时捷Taycan、比亚迪汉等主流车型。这里面有公司投资人360集团老板周鸿祎的功劳。周曾表示，希望将车的轴距做得足够长，“我自己选座驾，有个很重要的要求，是后座空间要大。”

目前，比哪吒S轴距更长的，只剩下小鹏P7（2998mm）和极氪001（3005mm）等少数车型。

哪吒S的另一亮点是 宽高比，达到了1.36 。

宽高比这一参数常被用来衡量跑车的运动姿态。新能源汽车中，保时捷Taycan宽高比为1.426。其他像Model S、小鹏P7、比亚迪汉、极氪001，宽高比分别为1.359、1.308、1.277、1.281。这也是哪吒S乍看上去有一些保时捷Taycan身影的原因。

百公里加速，哪吒S最快可以达到3.9秒，百公里制动33.5米，风阻系数低至0.216Cd，也都是非常不错的成绩。

以上这些，可以理解为哪吒S的运动型轿跑属性。

哪吒S还具有行政级轿车的亮点。

除了上面提到的空间，哪吒S还有一些百万级豪华车上才会看到的配置。

比如，座椅采用真皮和仿麂皮的双拼设计，前排主驾座椅为12向电动可调节，副驾座椅8向电动可调节，并配有电动腿托。后排座椅角度可以在27度到35度调节，并配备了中央扶手控触控屏进行调节。

再如，前双叉臂、后五连杆的悬架。车辆垂直重心低至470mm，前后轴荷比达到50:50。永磁电机最大功率340kW，最大扭矩620N·m。全景隔热天窗面积达到了1.9㎡，720°环绕音响整体功率达到1216W等等。

最后，作为新能源车赛道的较晚亮相的车型，哪吒S 更容易看清一些技术趋势和产品优势 。

哪吒S提供了增程式电动、纯电两种车型动力选择，增程CLTC工况总续航里程1160km（其中增程纯电CLTC工况续航310km），CLTC工况纯电续航最高715km。

以上这些信息，给人的直观感受是哪吒S就像一款平民版的保时捷Taycan。你当然可以说，Taycan拥有哪吒S没有的保时捷高贵基因，但事实上，哪吒S也有着Taycan没有的新造车的科技感。

02-科技大玩具，以及务实的智驾时间表

本质上，保时捷Taycan仍然是一辆跑车，哪吒S则因为智能座舱和智能驾驶，更像一个科技大玩具了。

智能座舱上，哪吒S有三块屏，17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副驾专属影音屏、13.3英寸隐藏式仪表盘，并配有同级车中仅有的大画幅、超高清AR-HUD增强现实抬头显示系统。

哪吒S的智能座舱系统，基于 第三代骁龙座舱平台8155芯片 ，操作系统为QNX实时系统。硬件上在同级车中达到了优秀的水准。

哪吒S搭载了NETA PILOT智能驾驶辅助系统，其中包含的智驾功能，你在保时捷Taycan上是看不到的。Tarycan甚至连激光雷达版本的车型都没发布，所以更不会给出明确的高阶自动驾驶功能上车时间表。

如张勇所说，NETA PILOT系统由哪吒全栈自研，有两套方案：

一是面向主流用户的NETA PILOT 3.0，适配5R11V的方案，可以实现绝大部分的智能驾驶辅助场景；

二是为科技发烧友打造的NETA PILOT 4.0，在3.0硬件的基础上，将两颗前向摄像头升级为800万像素，并且增加了两颗激光雷达，达到了5R11V2L的水平，能更好的应对复杂场景的感知需求。

NETA PILOT 3.0的硬件及功能全系标配。可以实现NTP、NNP、NMS以及5大类19项基础智驾辅助功能，构成了NETA PILOT智驾辅助功能。

NETA PILOT 4.0搭载在激光雷达版车型上。基于 华为MDC 610计算平台 ，算力达到了200 TOPs，采用2颗固态激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗辅助驾驶摄像头（包括2颗前向8M摄像头，4颗环视摄像头，5颗周视摄像头）、12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等硬件。

张勇说，基于这套计算平台，“结合我们自研的轻量化感知算法和规控算法，能让哪吒S未来3-5年，在智驾功能上一直保持在行业第一梯队。”

与3.0不同，搭载4.0系统的哪吒S可以实现 NCP城市领航辅助 。开启这项功能后，在通行复杂的十字路口时，车辆的感知系统可以识别红绿灯和往来车流，辅助驾驶员安全通过。

个人认为， 哪吒S如果没有激光雷达版，只能拿到80分。有的话，则可以拿到85分。 因为对于一家车企来说，要推出激光雷达版本的车型，其实挑战不在于硬件，而是背后的一套软件。车企敢于推出激光雷达版本的量产车，一定是自动驾驶算法等软件层面有了基础。

只不过，与蔚小理的全栈自研稍微不同，哪吒在高阶自动驾驶开发上选择了与华为合作。

我们注意到，哪吒在提出自研感知和规划算法时，用了“轻量化”一词，似乎感知和规控的算法研发比重在华为一方。

那么，哪吒S是不是一款打包了华为智能驾驶方案的车呢？

答案，或许并非如此。

华为深度介入的极狐阿尔法S HI版，搭载了华为MDC810计算平台，以及三颗激光雷达等33个感知硬件。

在今年5月份上市后，这款车的智驾功能推送时间表进行了公布：

7月开启交付，交付的新车可实现高速智能巡航辅助功能（ICA），在东部城市近20万公里的高速道路上，可以体验高速智驾导航辅助功能（NCA）；

8月，城区智驾导航辅助功能（NCA）BETA版首次面向高阶版用户推送。上海、深圳用户先享基于高精地图的城市高阶智驾。上海地区高阶版用户将率先体验自动代客泊车功能（AVP）。高速智能巡航辅助功能（ICA）、遥控泊车功能（RPA）相继“上车”。

至于哪吒S的智能驾驶辅助交付时间表，张勇给出的节奏是：

以智能驾驶辅助为核心的五大类19项功能在首批交付的哪吒S上就得以实现；

2023上半年，通过OTA向所有哪吒S用户推送NNP、NTP功能。在2023年第三季度完成NMS的推送。

保守预计，在2024年上半年完成NCP的推送。

如果哪吒S使用了华为的智能驾驶打包方案，哪吒S的城市高阶自动驾驶的功能不会等到2024年才推送。

总体来看，哪吒S的高阶自动驾驶功能让这款车多了一块长板，而且推送时间也是非常务实的。

03-后来者哪吒S，正在狙击同级明星车型

哪吒S售价区间为19.98-33.88万元，是哪吒汽车推出的第四款车。

此前，哪吒推出的了N01、哪吒U、哪吒V，其中两款N01、哪吒V目标市场主打10万以内，另一款哪吒U售价有所上探，但均未超过20万元。

哪吒汽车品牌的所有者，合众新能源公司自2014年成立。首款车N01出师不利后，幸运地在后续的两款车哪吒U、V系列上找到了感觉。

2020年，哪吒全年交付10591辆。2021年，全年交付69674辆，同比增长362%。

就在今天，哪吒汽车公布了上个月销量数据，今年7月哪吒V和哪吒U共交付14037台（其中海外出口1382台），同比增长133.5%，1-7月交付77168台，同比增长184.6%。

交付量一路攀升的同时，哪吒的D轮融资也顺利完成。

去年10月，哪吒汽车宣布完成D1轮40亿元融资，其中360集团领投20亿元。

今年2月，完成D2轮融资金额超20亿元，吸引了宁德时代参投。

今年7月，D3轮融资宣布完成，融资金额超30亿元。整个D轮融资至此关闭，融资达到了近100亿元。

截至目前，哪吒累计融资已经达到 170亿元 。

360集团是上一波互联网创业里的成功者，如今是哪吒汽车的第三大股东，这让哪吒有了更多的底气和动力，要进行一次品牌上探。

张勇借鉴了理想L9的定语，用“100万以内最好的轿跑”来形容哪吒S。他对哪吒S的期望：月销量过10000台是及格线，月销量过20000台，才算是优等生。

实际上，在张勇看来，哪吒S在B级、C级车中没有对手。

后来者哪吒S，要在20-30万元的战场狙击小鹏P7、极氪001、比亚迪汉，这些车既是明星车，也都有着爆款的潜质。

上市前夕，哪吒举办了一场内部沟通会，介绍哪吒S的十大产品优势。厂家直言不讳，哪吒S就是奔着叫板细分市场两大爆款—— 比亚迪汉 和 小鹏P7 去的。

一份关于哪吒S的产品竞争力资料上，将这款车和“P”、“H”、“J”等代号车型，进行了车身尺寸、轴距、续航、动力、自动驾驶传感器、算力等一系列维度的对比。从相关数据可以推测，这三款车正是 小鹏P7、比亚迪汉和极氪001 ，均属于明星车型。

对比数据显示，哪吒S在一些维度超过了这些明星车型。比如，哪吒S风阻系数比上述三款车型更低，自动驾驶平台算力为200Tops，超过了小鹏P7的30Tops和极氪001的48Tops。车机采用的17.6英寸中控屏和12.3英寸副驾屏，也要比小鹏P7、比亚迪汉和极氪001尺寸更大。

只能说，造车内卷严重，一惯主张“量入为出”、“小跑前行”的哪吒，也开始眨着浓眉大眼向友军进行出击了。哪吒S之后，新能源车赛道的竞争愈加激烈，不止在场玩家充满压力，尚未入局的新选手也要祭出有分量的杀招。