免杠声明：本文仅代表本人主观体验。小鹏是670后驱长续航版本、里程20000公里的试驾车，车况不清楚；极氪是WE86双无自用车，里程12500公里，车况良好。如果您的看法与我不同，那一定是您对

正文

公司和小鹏合作，搞到了白嫖3天的机会。本次体验从成都往返西昌，全程1000公里，90%高速，10%城区、景点和山路。

【转向】

绝对差评！标准模式下，低速极轻，会有松松垮垮的感觉；高速变重，但不线性，每次打方向都像是先扳弹簧再突然打墙的感觉，非常难受，而且高速打方向会觉得车子在和你较劲。途径秋名山弯道打大方向的时候，方向盘居然有轻微的段落感，我真的无语了。极氪胜。

【底盘 & 悬架】

差评！

1. 路面的细碎振动隔绝不如极氪
2. 过减速带，给了我全新的体验：哟，原来这个减速带压上去这么颠，噪音这么大的所
3. 高速110的体感和开极氪130差不多
4. 高速变道时，车身有多余晃动，经常需要稳一把方向

极氪胜。

【隔音】

差评！高速隔音不好，全程都嗡嗡的，吵得一批。极氪胜。

【LCC】

中评！NGP没体验，但LCC用了好几百公里。

优点

1. 进入LCC的方式比极氪更方便，向下拨两下怀档。极氪的按钮摸半天
2. 能识别桩桶
3. 加减速线性
4. 没遇到过在极氪上遇到的幽灵刹车
5. 夜间明显比极氪好用，极氪到了晚上我是不敢用的，小鹏的工作正常

缺点

1. 最高速只能设定120，极氪是130
2. 基本上过弯道就减速，设定120甚至会减到90多。我只能说太垃圾了，真的，这点让我非常不爽，后面每次过弯道都要踩油门保持速度。极氪在高速上，只要设置到路线规定的限速内，无论过什么弯道都是全速过的，而且也不会出车道线。

算打平吧，这个因人而异。我只能说更喜欢极氪，因为非常讨厌小鹏过弯道减速的问题。

【刹车】

中评！前段很虚，基本没有，过了一个临界点之后会力度会突然加大。优点是低速时能提供的最小刹车力度比极氪小，所以更容易做到平稳刹停。总结下来是，脚感不舒服但实际使用上没问题。算打平。

【加速】

没什么好说的，动力显然不如双电机。而且试驾车应该是设置了限速的，开到135之后再踩就没反应了。够用。极氪胜。

【语音交互】

绝对好评！基本上可以和跟人说话一样和小鹏交流，连续对话的能力非常强，唤醒也很快。极氪和小鹏比就是个智障。小鹏胜。

【全景影像】

差评！视野更小，晚上毛都看不清楚。畸变是没有，废话，都裁剪成这个样子了还有啥畸变啊？极氪的全景真的是好了不止一个等级。极氪胜。

【车机】

好评！流畅，简单易上手。不过也遇到5次高速上提示没有网络，我极氪在高速上可从来没遇到过。小鹏胜。

【总结】

小鹏最大的优点就是车机和交互的使用便利。不过不好意思，车总归是用来驾乘的，一辆既不愿意开又不愿意坐的车，车机再好我也没有兴趣。而且670的后驱长续航版本的裸车价已经比我WE86+内饰和音响选装更贵了。但体验下来并不是一个价位的车子，用我老婆的话说，这个车最多18万。

各位鹏友轻喷