极果新车评
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先降价再停产，理想ONE老车主就活该被割韭菜吗？
作者｜ 水木公
编辑｜ 刘伟
最近，理想汽车又惹上麻烦了。
据网友爆料，理想旗下的2021款理想ONE将会在终端门店，降价2-3万，并且理想ONE的车型后续还会停产停售，并于11月份切换至换代车型——理想L8。
消息一出，瞬间就炸开了锅。 从网传视频以及图片来看，有大量 理想车主拉上了横幅，宣泄着自己的不满。
21款车主拉横幅维权 ▲
并且还有一部分车主要求厂家退还差价，并且保证理想ONE的维修不受影响。截稿前，黑猫平台上的集体投诉量已经达到了1081条。
图片来自黑猫投诉 ▲
过河拆桥的做法固然让人讨厌，但事实上，这并不是理想第一次搞这种骚操作，来挑战老车主底线了。
2021年5月份，理想汽车在没有提前告知的前提下，发布了理想ONE 2021年度改款车型。
和20款相比，21款不仅升级了辅助驾驶、雷达、摄像头而且还升级了油箱体积等配置，但是起售价却仅仅比2020款贵出了一万元。
20款车主维权书剪影 ▲
这样的差价和信息差，自然迎来了老款车主的怒火，其中有人坦言：“我30多万都掏了，还在乎那1万元吗？”“要是做改装，这些配件加在一起都不止1万元。”
20款车主拉横幅维权 ▲
所以，让车主愤怒的原因并不是车辆改款，而是厂家的秘而不宣的公关策略；而车主之中最愤怒的那批，就是赶在停产之前买了老款车型的人。
而这次的风波，也是因为各位车主有了防患意识，所以才提前开始了维权活动。
并且在这次事件发酵之前，大部分理想的销售人员表示理想ONE不会停产，也不知道L8是什么。
图片来自互联网 ▲
新车还没捂热乎就变停产车，在用车体验和保养上自然会让车主更费心；而停产的车辆，在二手市场上也是不受欢迎的存在。
其实所有用户的顾虑总结下来就是以下这几点：
1.买车之前，车主并没有获得降价和停产的信息。
2.买车之后，车辆调价，用户难以接受如此差价。
3.车辆停产停售，用户对质保、维修、保值率心存顾虑。
而相比去年，今年理想官方的说明还算来得及时。就在前几天的时候，理想在官方社区里作出了回应：
1.理想ONE会继续提供质保维修等基础服务。
2.赠送三年的流量服务。
3.车辆还会继续持续进行OTA更新。
打眼一看，虽然官方也列出了三条解决方案，但车友群里大多数用户还是不买账的。
图片来自互联网 ▲
那么汽车换代调价，就一定会被老用户口诛笔伐么？
其实不难发现，现在大部分新车的宣传周期都拉的很长，亮相-盲订-大定-交付，甚至可以持续一年，甚至是更长的时间。（贾跃亭啥时候回国？）
所以，如何能让用户在如此长的宣传周期中持续关注自家车辆，就成了每一位厂家避免不了的话题。
其实理想L8要替换理想ONE的消息早就在网上传播开来了，无论是微博，还是一些新能源门户网站，都或多或少能看见。
甚至理想汽车CEO李想本人也在上个月公开表示，等L8的现阶段就别买ONE了。
图片来自互联网 ▲
虽然但是，CEO在社交媒体上和个别用户进行沟通交流，并不能辐射到其他用户，因为毕竟大部分人不会有事没事泡在网上，关注自己购车的车厂有什么动向。（股东除外）
所以极果君认为，企业做到高效真诚地和用户沟通，是十分重要的。
这里以蔚来的车型迭代来举例子，从之前的866车型到如今的757车型，蔚来的宣传周期也是很长的，但是在这个过程中早早的就明确了两代车型的差价和选择，让消费者的感知更强。
蔚来的757产品矩阵 ▲
并且蔚来还为老款车型提供了升级方案和长达15年维护期软件升级，用户的心里自然而然更舒服一些。
那么如何避免自己在购车用车时，出现上述情况呢？
目前来看，有时间多关注关注网上的消息，多逛逛汽车网站和社交平台，还是有一些帮助的。
因为现在的车，越来越像期货，不仅在智能方面可以通过OTA升级，而且造价和售价也是跌宕起伏，指不定哪天就有变化。
与此同时极果君想提醒大家， 无论是在购车还是售后时，任何口头或者是非正式的承诺，都是不可轻信的 。
同时希望理想在之后的新品迭代过程中， 能及时和销售渠道完成信息同步， 和用户进行有效沟通，避免这种情况的出现。
至于现在维权的车主，最后会得到什么处理，极果君也不得而知，但是可以肯定的是，把消费者当韭菜割的企业，终究不会有什么好下场。
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