提车一周了，跑长途回乡下一个来回，单程四百公里，正好可以测试一下86双电机的续航在高速上能跑多远，还有高速上使用LCC的情况，给大家国平出游一个比较直观的了解。由于刚提车就回乡下，电才百分之八十多，所以第一次高速中途加了电，不能完全测试出极氪的续航，但总体感觉还是很好的，高速上充电速度也很快，基本能达到一分钟一度电了。

   昨天回程提前二天充满了电，到昨天出发时还有百分之九十九的电，显示续航530公里，刚出发几分钟，车机收到升级通知，好吧，停车升级，坐路边等了二十分钟😂，本来不想升的，提车时就是k版，感觉也很好用了，但为了测试，能最新版就最新版。升级完没掉电。搞好，出发。温度29，舒适模式，低回收动能。空调24度自动。

全程刚好四百公里，当然高速路段386公里，上图有显示。上高速后基本全程使用LCC120，当然匝道、隧道、什么的该减速就减速，安全第一。 
   极氪的安全方面：是台好车，厚重，驾驶体感跟5系差不多，太好的车我也没机会开😁。3.1系统LCC全程使用下来，轻松，全程基本手扶方向盘就行了，不扶，过一段时间车子会有报警音。虽然以前低版本的系统没使用过，但是在论坛上看到很多用户反映过抢方向盘的问题，新版本出来后，这也是大家都关心的问题。现在可以告诉大家，这个问题解决了！全程三百多高速跑下来，只有一次120时速过一个比较大的弯时自动退出，其他时间都没问题，抢方向盘是不可能的了，因为那怕是你不打转向灯，只要你给一点力打方向变道，它就会自动退出车道保持，等你回正车道再重新启动车道保持！现在就是这么人性化，当然为了安全变道前还是得打灯。LCC全程高速遇到前方有车时主动减速刹车还是比较柔的，一般不会给你急刹，但不知道是不是我的错觉，感觉前方遇到大车时，极氪的刹车会比较大一点，遇到小车时就柔一点。这个有待大家去体验，因为这情形得在行驶中突然遇到有车变道才好对比。
Lcc只要你把车速降下来，通过匝道也是一样没问题的，我基本定在60-80过匝道。Lcc使用下来唯一感觉不好的地方就是减速按一下就减速5公里，这时车子联动踏板减速会有跳动而且减得比较快不舒服，应该设置回减一次2-3公里速度就行了，或者就直接减1公里，加速是没问题的，不会说突然给你一脚大油门，就是减速时体感差一点，还有为啥要把减速跟刹车踏板联动一起呢？很多车都不这样设置。这样的设置体感不好又容易产生异响。
  另一个安全提醒比较人性的就是当你跟前车距离比较近是，在仪表上和玻璃投影上都会有提醒，而且根据不同速度不同距离会有不同颜色和位置的图标提醒。
 爱趣听音乐方面：还是有时候会遇到连接不上，清理一下缓存也就好了。还有一个有人说qq 音乐播放久了就重复播放十来首歌。昨天我发现这是因为这音乐的一个缓存界面就只有二十首歌，你得把歌单往下拉，拉到你看到它显示第几首歌停在了它就会一直播下去了😂这样就不会说跑长途只能听来听去也就那么十来二十首歌了。

高德地图方面：这车机的高德地图显示速度不准，以前我以为是车的显示速度不准，这次我把平时用的手机高德也打开对比了一下，车子速度比手机高德的快一二公里，车机高德的速度比手机的慢四五公里。车机高德慢太多，不知道有没方法调整。当然也不是说我手机的就准，只是做个参考。高德地图做的比较好的也有，就是那个上面显示的到达目的地和到达服务区后剩余电量，这个动态的而且比较准，这样大家跑高速上就能做到心里有数了。

昨天也刚好升了手机版的最新高德地图，里面有个比较好的希望极氪车机也能及时跟进，那就是手机高德可以显示服务区有多少充电桩是空闲的。这样一看就可以选择要不要进服务区充电。

好了，这就是我这次高速使用极氪的体验，因为水平有限只能想到说到那。没什么文采，流水账似的😂

最后到达目的地还剩百分之七的电量，充满来算的话应该是百分之八九左右，达成率百分之七十五，算正常吧，毕竟全程定速120，空调，远光灯，音乐，基本功能都全开了，定速120跑下来平均速度一百公里，跟我开油车时一样。这个电耗一开始22.23，到后面变成20点几，越开越低了😂难道电车也跟油车一样，有个磨合期？
最后祝大家国庆快乐，你们出去玩开心点，我得继续搬砖了😁