【众测报告】固特异e锐乘轮胎
文章

前言:俗套一点,先感谢下新出行和固特异提供的这次测评机会,毕竟能够体验不同轮胎的机会的确不多,而且这次测评的e锐乘也是为电动汽车专门开发的轮胎产品,期待感拉满!

车型:蔚来eT7
   里程:5000km
   原厂轮胎:马牌EC6 245/45 R20(新胎)
   本次测评轮胎:固特异e锐乘 255/45 R20(新胎)
   胎压:2.7-3.0
   悬挂软硬:舒适

轮胎的重要性我想大家都了解,一套合适的优秀的轮胎能改变一辆车的体验,从完美主义上,我们需要一种轮胎同时具备:干、湿地强抓地力、抗侧滑、静音、舒适、耐磨、低滚阻…可惜受限于物理规则,这种轮胎目前是不可能出现的,很多属性本身就是冲突的,当然了随着轮胎材料以及添加剂的进步和技术发展,越来越多的属性可以可以稍微的兼具(然而并不能特别优秀),好了,吹了半天,开始本次固特异e锐乘的测评体验。

从标签就可以看出这是电动车专用轮胎,蓝色很科技!
上:固特异;下:马牌。
   可以看到两种轮胎的花纹设计完全不一样,据轮胎店师傅说,他们可以根据花纹判断轮胎的取向。

1、舒适性:

由于et7的原厂马牌ec6就是舒适取向轮胎,同时目前里程数不多,所以两个轮胎对比不存在刻意的不公平偏差,当然245变255的确会稍微舒适点,所以我刻意的调高了一点胎压到2.7-3.0左右(之前都是2.6)。但是结果很惊喜,固特异e锐乘这套轮胎的舒适性我给到好评,在3.0的胎压下依旧能保持很高的舒适性,在2.7的胎压下基本和2.6马牌ec6的舒适性保持一致,所以对舒适性有要求的话可以无脑冲。

2、静音性:

上面的电路板花纹看起来蛮有意思的,据说轮胎内部覆盖隔音减震层,实际体验下来静音性也的确很不错,相比于马牌ec6这种静音上比较好的轮胎来讲,也是不遑多让,静音上平替毫无问题。

3、滚阻:

滚阻其实对应的就是能耗高低,这个东西说实话没那么好量化,毕竟电车的能耗的变量实在太多了,比如255要比245能耗高点,但是2.9胎压比2.7胎压能耗低点,所以只能说互有平衡,但是粗略的几百km长途看下来能耗并没有受到什么影响,依旧保持较好的水准。

从上面的两段长途来看,2.9胎压,25度,np巡航130表显(实际车有点多,不能维持),均速85左右,四个成年男子满载加上后备箱塞满,最终实现了18.5左右的能耗,目测来看和之前差不多,所以就算是打平马牌吧。

4、干地抓地力:

面对480kw的et7,说实话,在地板电的情况下,和马牌也差不多,打滑是客观存在的,所以如果是极致运动,那很难满足,但是这套e锐乘的急弯表现要比马牌ec6好不少,上限也更高,更有信心。

5、湿地抓地力:

四个字:出乎意料!面对湿滑路面,暴雨天气,无论是稳定性还是刹车可靠性都让我很有信心,这点真的很重要,很多雨天事故、湿滑地坪事故和轮胎的关系都很大,而且电车普遍很重,好的湿地能力能更有保障。

综合来讲,固特异的e锐乘电车专用轮胎是一个能力相当全面的选手,同时它在舒适、静音、低滚阻、湿地性能上都达到了相当优秀的水准!

再次感谢新出行和固特异的众测机会!

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