大家好，8年新能源汽车老司机对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其喜欢开着纯电动汽车长途出行，分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。这次与大家一起分享比亚迪唐EV2022年的用车成本，其实开了新能源汽车之后，除了保险，由于一年的保养项目比较少，可以忽略不计。最重要的就是充电费用，这次我们就一起来分析一下私桩充电与商用桩充电的区别与成本。

自己比较幸运的是买了新能源汽车后基本上一直有自己的私桩，翻看了一下2022年我的充电账单，基本上家用电费比较少，平均下来一度电0.35元。

平时一般用电大多数也用的是谷电，经常预约凌晨充电。

每个月其实充电次数也不太多，大概也就是2~3次。

所以我偶尔加班到凌晨，预约个充电。熟悉的朋友都知道我安装了20千瓦的直流充电桩。充电效率还是比较高的，基本上100度左右的车，一个晚上就可以充满，充分利用谷电价格优势。

利用谷电要符合我们的用车习惯，白天在使用车辆，晚上补充能量。

而且谷电确实很便宜，广东南网这边基本上就是0.3元一度电。可以看到，2022年前11个月共计电费2553.21元，共计使用7301.6度电，平均电价0.35元。

每次从车位上补满电出行的时候心里总是美滋滋的。

SUV的电耗相对来说比轿车高一些。

平时一台轿车的平均能耗基本上在14~15度电百公里，SUV会在16-18度电，尤其四驱SUV高速会更高一些。

基本上按照0.35元一度电来算，一台轿车基本上5分钱一公里，SUV的话7分钱一公里。

这样换算过来，私充的优势就非常大了。基本上可以认为用车几乎无成本了。

对比商业充电站，电费基本上1度电得1元左右，但是它有个最大的特点就是快充。

而且是超级快充。我的观点是出来必须充，无论是否贵只要快都划算。

尤其像唐EV，以及比亚迪新款的电动汽车普遍拥有升压快充的黑科技。

所以商业电桩上充电效率非常高，大多数情况下从30%到80%的充电时间可以在30分钟内完成。

因为平时基本上很少在商用充电桩充电，就一直有在跑长途的时候会进行充电。

结合今年春节海南自驾游之行，总共行驶2100多公里，旅行途中总共电费400元左右，暑假西安自驾游，一来回总共行驶5100公里，旅行途中总计电费920元左右。大概算下来，基本上一公里0.18元。

结合长途自驾游过程中的充电攻略，选择服务区充电的时候尽量选择一些第三方的比较新的充电桩。

一方面第三方的充电桩总体设备比较新，充电速度快，而且运维的仔细程度会相对好一些，最重要的是有很多时候第三方的运营公司会有一些打折活动，性价比很高。我在同一个省同一个时间段的服务区充电，第三方的电费是一块钱的电费，只收2毛钱的服务费，对比国网的充电站，收8毛钱服务费，也就变成1块6毛钱的电费。

基本上走过好多个省份，南网和国网2015年左右第1批建设的充电桩普遍因为建设时间比较长、维护不到位，有些桩子会报故障，有些充电效率低。基本上近两年新建的充电桩会好很多，效率高。

这样来看，其实在平时的用车过程当中，私充是首选，一个方便另一个便宜。基本上家用车一年15000公里的行驶里程也就花费不到一千元的电费。如果没有充电桩，经常去商业的充电桩补电，一年15000的行驶里程花费不到3000元，总体来看成本还是很低。如果没有私充，我认为也不是大问题，毕竟第一充电频次不高，第二现在充电站很多，充电速度快，效率高。