暑假期间无意间看到了小鹏的上市宣传，感觉这车挺对胃口。在买上一辆沃尔沃S90的时候就对P7有所了解，当时还没下定决心买电车，3年了感觉电车稍微成熟了点，就准备把一辆老明锐置换掉。

11/5日签的570MAX合同，本来准备年后提车的，后来小鹏交付加速了，12月16日就收到配车消息。顺便找了小鹏来评估二手车，小鹏官方会提供6000元积分，但是他们的评估价格也比外面稍低，综合而言还是卖给了小鹏回收。整个交易也比较顺利，不想其他二手车商一堆套路吧。

好巧不巧，生日当天提车，前一天买了保险，今天过去提车也比较顺利，花了大概个把小时就搞定了了验车，激活账号，临牌等事项。

交付中心门口没人，目前疫情严重，也能理解

交付中心有个儿童玩乐区，打发小朋友时间

交付车辆一角

交付的二楼把即将提车的车都洗干净，充好电，迎接各自主人的到来，赶紧整洁，不错。

交付车辆另一角

走了一段发现后面还有一个区域，我的车就在最里面这块，貌似都是白色的车。看来都爱撸羊毛。

标准照提车照

初体验：

1. 车机 这是小鹏最强大的武器之一，当初也对比过其他几款如飞凡R7，蔚来ES7等，小鹏还是比较领先的，语音无论指令读取速度还是准确度，都值得点赞。回去准备升级最新的系统，号称又是一个大飞跃。车机在8155加持下也很流畅。2. 空间及座椅 本人180，我是觉得前后排都够用了，头部空间得益于天幕，相比传统天窗可以说是异常宽阔。后排腿部虽然比不上沃尔沃S90，但也绝对够用了，下图是我在当时订车的时候在后排坐着拍的。后排还有个优势是调节靠背角度，这个让长途坐车舒适很多。

3.驾驶感受 交付中心开回家路不长，10多公里，整体而言前后悬架还算比较规整，路面反馈感有缺也不突兀，加速6.4够用,刹车稍软还需适应。车高也算恰到好处，A柱稍粗有点小盲区转弯有时需要前后探探头。

总结：

车无完车，G9的两驱版对我的需由而言还是比较均衡满足的，没买长续航主要是因为想要磷酸铁锂的电池，抗高温，耐用，南方不怕冷，地库装个桩用电也方便。35万的价格买这么一台家用车也是物有所值，最期待的是明年的城市NGP，这也是我买小鹏最看重的一点