时光如梭，四季交替，转眼间我们又翻开一本新的日历。对我来说 2022 年最大的收获就是换了台车，从燃油到纯电，获得了全新的体验。年中提的车，创领型 iX3 ，白色外观，摩卡色内饰，一切都是自己最钟意的样子。

身边很多朋友这两年都陆续油转电，开上了新车，我也早就想换车了，原本打算 21 年年底换台新车过年，口罩原因导致一些回款不及时，预算不足，就把买车这个事暂缓了下来。不过晚半年买车也有好处，就是看车试车的时间更充足了，包括拿朋友的车试手之类的，在 7 月份买车之前， 30W+ 的电车基本全都被试了个遍，当时除了宝马 iX3 ，另外就是 Model Y 让我比较心动，最后的抉择也是在这两者间产生。

Model Y外形挺洋气的，我看的长续航版，续航和提速都不错，配置也丰富。而宝马 iX3 外观更主流、阳刚一点，试驾觉得车子开起来更容易上手，驾驶设定上更接近于油车的习性，内饰的整个布局设计也比较合理。再有就是基于一个品牌方面的考量吧，商务形象啥的，觉得宝马这个品牌还是显得更正统、更有底蕴一些，所以最终提了宝马 iX3 。

提车半年，很享受宝马 iX3 的操控，像宜家车库这种旋转车道，我开起来乐此不疲！方向盘的精准度简直了，哪怕是极小弧度的转动盘体，也会体现在车轮的转向角度上。底盘沉稳扎实，轮胎抓地力强大，坐在驾驶室既能感受到弯道带来的离心力量，也能感觉到车子在过程中对于侧倾的抑制、对道路的控制力，这是一种很微妙的体验，甚至不能完全用文字形容出来，总之很酷。

官方给出的提速是 6.8 秒，事实上我们平时开车基本用不到这种火力全开式的提速，更多的时候是收敛着力度去踩电门，即使这样提速已经很凶猛了。跟燃油车的提速不同的是，宝马 iX3 的提速更为直接和即时，电门压下则车速向上，原理简单如同跷跷板，没有复杂的做功过程和传力途径。

宝马 iX3 没有把版本搞得很复杂，总共就两个配置，我选的是高配的版本，一来是相中了 20 寸的轮圈，看上去更威武些，二来是免匙进入、 360 影像、抬头显示、无线充电等等，足够赶上两个版本的差价了，另外话说有个模拟声浪还蛮好玩的。

内饰整体用料很高级，大量的皮质包裹再加上金属镶嵌是我心中的座舱应有的样子。同时该有的科技感完全安排上了！双 12.3 英寸的屏幕组合看起来也是蛮酷的，手机互联很方便，语音控制的识别度很高，交互感不错。

车里车外宝马 iX3 都采用了很多蓝色的装饰元素，这也凸显了它纯电的身份。

宝马 iX3 内饰材质和做工都非常好，功能按键的设计和布局也非常人性化，对于驾驶员很友好

接下来一大波高清图来袭 ~ 咱们先从外观看起！宝马 iX3 外观阳刚大气，第一眼未必让人惊艳，却是越看越好看，非常耐看。

下进气格栅是“微笑脸”，两端有点向上的弧度，整个前脸因此生动了几分。双肾格栅和雾灯区的蓝色饰条非常醒目，这也让它完全的区别于燃油版的 X3 。

前盖上的造型线有点小拉风 ~

完美的比例！车头的线条感也超赞！

20寸的双色轮圈，跟宝马 iX3 车身更配 ~

细节可以说是相当人性化了，比如说车门拉手里面带个光源 ~ 说到这里顺便想说下，朋友前几天发圈求助，说自己的 Model Y 把手被冰住了，瞬间觉得自己的宝马 iX3 又香了几分。

很有层次感的肩、背、臀。

宝马 iX3 的前后车灯都非常精细，尾灯的设计尤为高级。从这些细节能看出大厂对于做工方面的把控还是很到位的 ~

顺便晒个载物实力！这次来逛宜家是为了置办点床品和新年装饰品，出发之前特地把后备厢清空了一下，以方便出来买买买

一镜到底！车子内部空间看起来还是很可观吧 ~

有了这个腿托的伸缩设计，不论腿长如何，驾驶席都可以确保驾驶员的腿部有很好的承托感。

空间对我来说满分了，头顶还有一拳多的富余。

车门储物槽很能装。

后排座椅是 2+1 的格局，不过坐三个成人也很宽松。

作为家用车，宝马 iX3 的乘坐空间、载物能力以及对琐物的收纳能力都是很不错的

进入游玩时间，放飞一下 ~ 快乐的旋转起来 ~

难得来一趟宜家，上上下下玩得不亦乐乎

男人的快乐，有时候就是这么简单。

一动还有一静。宜家这里也是有充电桩的，相当方便。车停着，电充着，大可放心去逛逛商圈

半年用车将近八千公里。

充电目标可以自己设定

漂亮的氛围灯。

钥匙 ~

最后来个人车合影，辞旧迎新，愿新的一年雾霾散去人间复暖，我们都能遇到更好的自己！