1月9日，北汽极狐正式发布了旗下全新车型-极狐考拉。 新车将主打智能亲子车型，主要目标就是拥有婴幼儿的中产宝爸宝妈。

一、叫好会不会叫座？

最近很多同行在讨论，很多同行都挺叫好，认为是传统主机厂在产品定义上面的一次勇敢尝试；与之同时，私下也问了几个用户和准妈妈的购买意向，对这个车的评价却比较一般，即便排除品牌因素，都不太会花真金白银购买。

1. 原因一：车辆年限的问题

妈妈们都认为从怀孕再到0-3岁小宝宝，其实对于家庭而言，时间其实不长，用3年的场景去定义一个更长周期的汽车消费，还是有偏差。有孩子经验的都知道，这个时间其实出门的机会不多的，更多地还是在家里呆着，车更多的是短时间的通勤。

2. 原因二：驾驶员\乘客分工的问题

首先这个车定义了两种模式“爸+妈+娃”或者“妈+娃”，第一种“爸”当驾驶员的场景下，其实妈就是照顾孩子的最大武器，很多场景和功能其实都谈不上，归根到底，人才是最大的看娃利器。第二种“妈+娃”，妈单独带娃的场景，其实往往会首选打车。这其实也是第一种场景的扩展。其实还有第三种，其实在中国家庭挺常见，就是“妈+娃+奶\姥”，妈是驾驶员，奶奶和姥姥是带娃的，但是老年人明显也不会用高科技带娃。

核心总结一点，就归根到底是人看娃的，不是车。

3. 原因三：场景和功能问题

1.“哄娃”功能，极狐考拉可以自动识别宝宝是否哭闹，通过播放安抚音乐，切换舒适的躺姿，以及对于车内温度的控制，进行全方位的“哄娃”。（确定是带过娃的人想出来的吗？这种音乐就能哄好的娃，得有多天使）

2. "环境安全"，醛和苯这样的有害物质直接化解成水和无害物质。母婴级接触材料。（孩子用嘴咬车摸车的机会还是太少，冗余了）

3. “辅助驾驶”关爱安全驾驶模式，开启 ACC/IACC 后，默认将跟车时的车距设为最长，并让加减速更平滑，使得宝妈面对突发危险时更从容地进行刹车、转向等操作。（妈妈会爱用辅助驾驶吗？尤其城市道路怕是要手忙脚乱了吧）

4. “魔方茶几”配置，具备餐桌、冰箱等功能，还支持语音控制，进行移动 ，副驾驶的工作台还可以用作给孩子换尿布（有一点点用吧，但是本质上和固定的小桌板、电冰箱没差）

5. “智能提醒”加入了适合孕妇及宝妈的功能，比如系统可以记录孕检时间，并进行提醒；宝妈也可以通过中控屏幕对后排的宝宝进行监控，还可以对宝宝进行抓拍，记录日常生活。（用手机不比用车勤？时间提醒用手机APP不好吗？车里真得会需要抓拍？）

核心一点，产品经理把这台车，想象成了妈和娃要在车里呆很长时间，需要在车里吃饭、睡觉、通勤，所以很多功能确实冗余了，显得哗众取宠。

其实有经验的妈妈通常都是尽快的解决点对点的通勤，然后在固定场景内去解决剩下的问题，比如带娃去早教、打疫苗这种事情，肯定快速去了，然后就回了。

当然有一些好的场景，确实还是得到了好评的，明显是要比传统的模式要进化很多，比如：

“智能儿童座椅”与好孩子共同开发的儿童座椅还可以感知座椅温度变化，来识别宝宝是否排泄，并对家长进行提醒，并且在识别到排泄后，还会自动开启吸风模式，以尽快去除车内异味。 （一切提升用儿童安全座椅的想法都是值得鼓励的） 

“储物功能”左侧则有丰富储物格，配合小桌板以及冷暖箱，存放奶瓶等物件很方便。

“安全气囊”针对儿童头部深度专研的异形加长侧气帘，可以对侧面撞击进行有效防护。

“舒享隐私后排”一键躺倒的副驾驶座椅，而后排隐私帘关闭后，即可形成私密空间，方便喂奶、换衣等等。（这个真得要点赞，尤其是妈妈们产假后上班，很多公司也没有像样的孕婴间，都是躲在厕所里吸母乳，如果把这个场景交给职场妈妈，还是很好的。）

二、精准定位，是打动了细分用户，还是失去了更多用户？

妈妈们都说，还是愿意买个Model 3和Smart #1这种车，剩下的妈妈自然会解决，不太会靠整车集成的这种配置、功能来解决。

一个产品经理，即使再聪明，再掌握科技，都没有妈妈会照顾他的孩子。

所以这个确实就提醒了我们，做产品定义的时候，要更多地克制，产品要有边界。

而边界的另一头是人，人的需求需要多种多样，但是人有能力同样多种多样，很多功能场景，我们要赋予用户便利即可，其他的还是要靠人的力量来解决。

不过，大胆尝试值得鼓励，另外车的设计、造型真得还不错，比ID.3好看多了。