在 2022 年 6 月的重庆车展上，长安推出了 UNI-V 的智电 iDD 车型。

UNI-V 的推出，代表了长安在发力运动型轿车，而智电 iDD 的推出，也说明了长安想要在电轿市场分一杯羹，虽然已经有深蓝 SL03 了，但在 15 万左右的这个价位，目前没有太多可选的轿车。

只有比亚迪和吉利的车型纯电续航会稍微长一点，除此之外，就没有更多选择了。

而此次长安 UNI-V 智电 iDD 的推出很好的弥补了空缺，在这个价位和级别中带来了一款设计运动并且续航较长的车型。下面就让我们来看看 UNI-V 智电 iDD 的一个具体表现如何。

目录

1. 快速了解长安 UNI-V 智电 iDD
2. 动态试驾
3. 续航/油耗小测
4. 外观解析
5. 内饰解析
6. 储物及乘坐空间体验
7. 竞争力分析
8. 总结

一、快速了解长安 UNI-V 智电 iDD

-动力

动力方面，UNI-V 智电 iDD 采用了蓝鲸 1.5T 混动专用发动机，峰值功率可达 125kW，峰值扭矩可达 260N·m。传动方面，UNI-V 智电 iDD 采用的是蓝鲸六速电驱变速器（支持加注 92 号汽油）。

0-100 公里加速时间方面，UNI-V 智电 iDD 可达 6.5s；最大综合扭矩为 590N·m；最高车速超 230km/h。

-续航、油耗、充电功率

在续航方面，UNI-V 智电 iDD 的纯电续航里程可达 113km（NEDC 工况），综合续航里程可达 1100km（NEDC 工况）。

油耗方面，官方公布的百公里匮电油耗为 4.2L（NEDC 工况）。

充电方面，UNI-V 智电 iDD 支持快慢充接口，其中快充接口的峰值功率超过 25kW；直流快充 30%-80% 电量所需时间为 30 分钟。

-电池容量

电池方面，UNI-V 智电 iDD 的电池包采用的是来自西安众迪的磷酸铁锂电池，容量为 18.432kWh。

-悬架

悬架方面，UNI-V 智电 iDD 的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬采用的是多连杆式独立悬架。

二、驾驶感受符合应有水准

做为一款 15 万左右的插混电轿，我觉得 UNI-V 智电 iDD 的驾驶质感在同级中是合格的。

此次试驾中，整车坐了四个成年人，所以后悬基本上处于一个满负载的状态，在这个情况下，能明显感受到，UNI-V 智电 iDD 的后悬很紧实，不会有太多的弹跳。

不过也能感受到 UNI-V 智电 iDD 的整体悬架会稍显单薄，在滤震性方面比较一般，会把路面的感受明显传递到车内。

操控方面，整体感受没什么问题，不过对我个人来说，会感觉方向盘有点小，握起来的感觉会稍微差一点，不过这个也看个人。

转向质感上电子味会稍微有点，不过在速度起来后，整个转向的精准度还是可以的，毕竟这也是台偏运动的车型。

纯电状态下开起来跟一般电车没有什么太大的区别，不过在起步的时候，能感受到一点顿挫的感觉，这点有待优化。

发动机介入后的感觉也还不错，虽然介入时感受比较明显，但介入后感觉比较平顺，不过由于这次试驾的距离不长，所以介入后档位切换上的体验不是特别深刻，如果以后有可能借到试驾车的话我们再来仔细感受下。

总的来说，UNI-V 智电 iDD 作为一款 15 万级别的产品基本是能接受的，整体开起来的感觉算是这个级别中还不错的体验。

三、纯电续航小测

UNI-V 智电 iDD 的满电续航为 113km，在早上上车的时候，表显剩余纯电续航为 106km，剩余油量的续航为 559km。

在行驶了 40km 后，表显的纯电能耗为 15.8kWh/100km，由于行驶里程并不高，所以这个能耗的参考意义并不是特别大，但这个能耗也算是比较低的了。

行驶 40km 后，剩余纯电续航里程来到了 55km，续航基本掉了一半，如果满电行驶的话，估计满电能行驶差不多 90km 以上的一个成绩。

四、小 A7 的即视感

UNI 家族的外观都是非常运动化的造型，而 UNI-V 智电 iDD 作为 UNI 系列的唯一一款轿车，在运动感方面营造的最好。

UNI-V 智电 iDD 在外观方面采用了较为锐利的线条设计，这套设计放在插混车型上没有任何问题，毕竟对于风阻的要求没有纯电车型高。

前档玻璃上，我们能看到一个前置辅助驾驶摄像头。

作为长安汽车的一个序列，车标当然采用的是长安汽车的 V 字形车标。

车灯方面，UNI-V 智电 iDD 的车灯采用了较为锐利的设计，日间行车灯看上去非常简洁，但辨识度极高。

在车辆牌照架上方配有前置环视摄像头，由于实拍车型是灰色的配色，所以摄像头隐藏的比较好。

在牌照架下方是毫米波雷达。

车头两侧的扰流设计是有实际功能的，对于一款 15 万左右的车型来说，能有这样的设计还是不容易的。

超声波雷达方面，实拍车型在车头位置共有 4 个超声波雷达，虽然数量上并不算多，但也完全够用了。

来到车侧能看到，UNI-V 智电 iDD 采用了溜背设计，整体造型方面与奥迪 A7 非常相似，这也是为什么这款车型会被成为小 A7 的原因。

尺寸方面，UNI-V 智电 iDD 的长宽高分别为 4680（4695）*1838*1435mm，轴距为 2750mm。 

轮毂方面，UNI-V 智电 iDD 采用了全黑色的运动风格轮毂，轮毂尺寸为 18 寸；轮胎采用的是马牌的 MC6 运动胎，尺寸为 235/45 R18。

后视镜方面，UNI-V 智电 iDD 采用了双色的设计，并且集成了转向灯和侧向环视摄像头。

门把手采用了隐藏式设计，并且支持无钥匙进入的实体键。

充电口位于车尾右侧位置，打开之后能看到，UNI-V 智电 iDD 是配有快慢充接口的。

最后来看尾部，UNI-V 智电 iDD 的尾灯采用了贯穿式设计，不过由于车标位于尾灯中间位置，所以会有断点，但效果还是不错的。

UNI-V 智电 iDD 的电动尾翼能在中控屏中单独调节，不过并不支持多角度调节。

贯穿式的尾灯能看到一定的细节设计，内部造型方面与深蓝 S7 非常相似。

UNI-V 智电 iDD 的车标并没有采用自发光结构，而是比较普通的立体设计，在车标底部有后备箱开启的按键。

尾部标识方面，左侧是长安汽车的品牌标识，右侧是 UNI-V 智电 iDD 的车型标识。

后置环视摄像头位于尾部牌照架上方。

尾部超声波雷达方面同样也是 4 个，所以 UNI-V 智电 iDD 的整车共有 8 个超声波雷达。

五、内饰设计“有点猛”

UNI-T 刚推出的时候，我感觉设计还比较正常，用了双联屏，看上去也比较科技。结果没想到，从 K 开始，UNI 家族的内饰设计就有点用力过猛的感觉了。

方向盘方面，UNI-V 智电 iDD 采用的是上下平底式设计，从视觉效果来看，会感觉有点小，但实际握起来的时候还算不错。

多功能按键方面，左侧的多功能按键主要是用于车辆的辅助驾驶功能控制，以及一个语音唤醒的实体键。

右侧则是音乐方面的功能键，下方左侧是控制仪表显示的功能键，右侧则是自定义按键。

拨杆方面，由于车辆的换挡机构采用了常规的挡把设计，所以左侧拨杆为灯光拨杆，右侧拨杆为雨刮拨杆。

仪表和中控屏采用了相隔“千里”的设计，非常有法系车的感觉。

首先来看仪表，在正中间位置是一块全液晶仪表，而左侧则是显示时间和温度的小屏幕，右侧则是显示剩余续航、油量和空调信息的小屏幕。

中控屏采用了横屏设计，虽然尺寸不大，但内容还是比较丰富的。

比较是一款插混车型，所以 UNI-V 智电 iDD 保留了一键启动的按键。

中控屏下方实体键位置能看到，UNI-V 智电 iDD 保留了大量的实体键，不过这些实体键几乎都是用于空调系统调节的，不过第二排最左侧的是电动尾翼的一键开启按键，放在这个位置确实非常方面，能够快速开启尾翼。

下方有一块面板，里面除了能放一些杂物外，还有一个手机无线充电面板。

挡把采用了游艇挡把设计，换档需要按住左边的按键才能进行操作。

挡把后方就是驾驶模式切换的实体键了，除此之外，在这个位置还有 P 档实体键、环视摄像头实体键以及电子手刹等功能键。

在中控台下方，UNI-V 智电 iDD 采用了掏空处理，在这个位置有 TF 卡槽、USB 接口和一个 12V 的点烟器接口。

来到后排能看到，空调出风口采用了手动调节的设计，在下方还有一个 USB 接口。

六、储物及乘坐空间体验

-储物空间

储物空间方面，UNI-V 智电 iDD 相比同级的燃油车型来说还是有一定优势的。中控屏下方的这个位置如果不放手机的还是有一定储物能力。

UNI-V 智电 iDD 的水杯架较为平常，两个的口径是一致的，内部也没有配备限位器。

值得一提的是，扶手箱内居然配备了空调的出风口，如果在这里面放水的话能够有效的制冷。

中控台下方的储物空间能够放些纸巾之类的物品。

副驾前方的手套箱打开后能看到，空间中规中矩，不过内部并没有任何材质覆盖。

后排杯架方面能看到，采用了常规的设计，内部也并没有限位器。

车门板内的储物空间有一些小设计，放置水杯的位置是向前倾斜的设计，能够方便拿取水杯。

后备箱能看到，由于采用了掀背尾门的设计，所以 UNI-V 智电 iDD 拥有一个超大开口的后备箱，这也是同级唯一这样设计的车型。后排座椅支持 4/6 比例放倒，能够有效的拓展空间。

-乘坐空间

在聊乘坐空间方面，我们先来看看座椅。UNI-V 智电 iDD 拥有电感科技蓝和暗夜陨石灰两种专属内饰配色，此次我们实拍的是电感科技蓝配色，能看到座椅采用了双色设计。

造型方面整体较为简洁，实际乘坐的感受也还不错，包裹感是足够的，但座椅会稍微有点单薄。

后排座椅也是一样的，采用了拼色设计，看上去非常有设计感。坐起来的感觉相比前排来说会缺少包裹性，座椅同样会有些单薄。

具体来看乘坐空间方面，本人身高 180cm，在座椅调至最低位置且舒适的坐姿后，能看到头部空间方面在关闭遮阳帘的情况下是两指，而在打开遮阳帘的情况下有一拳的距离。

在保持前排不动的前提下来到后排，UNI-V 智电 iDD 的后排空间由于造型的缘故，头部已经是顶头的一个状态，腿部倒还不错，有一拳的一个空间。

七、竞争力分析

我个人是这么认为的，能跟 UNI-V 智电 iDD 形成竞争关系的车型有比亚迪秦PLUS DM-i 和吉利帝豪 L Hi·P 这两款车型。

秦PLUS DM-i 刚出了 2023 款，售价直接从 9.98 万起了，这个售价对于同级的这些车型来说有点难以达到，毕竟真的太低了，而长续航的起售价也来到了 12.58 万，最顶配也才 14.58 万，这个售价对于 UNI-V 智电 iDD 来说需要好好想想价格该怎么定了。

而对于吉利帝豪 L Hi·P 来说，UNI-V 智电 iDD 的优势还会稍微明显一点，虽然空间方面稍差，但在外观设计，内饰设计和车机使用方面，UNI-V 智电 iDD 会明显强于帝豪 L Hi·P，并且价格相信也不会超过 16.88 万。

编辑总结：UNI-V 智电 iDD 的加入，对于同级的这些车型来说，多了一个比较重要的对手，比较 UNI-V 智电 iDD 的运动风格造型更能吸引年轻人。

大掀背、电动尾翼这两个配置也是同级插混甚至油车所不具备的，虽然空间方面会有些局促，但对于喜好驾控的朋友来说，只要身高没超过 180cm，我想也是能够克服克服的。

总的来说，UNI-V 智电 iDD 是一款不错的插混轿车，但在比亚迪这个极强的竞争对手下，需要一个合适的定价，才能对销量起到一定的帮助。