近日，长安福特在上海设计中心举办了混动技术沟通会。在此次的活动上，长安福特也发布了全新的混动技术方案。据介绍，该混动技术系统集成了福特的 EcoBoost® 发动机技术及动力分流技术，兼具燃油经济性及动力。

将于 2 月 23 日正式亮相的长安福特锐界 L 将会是率先搭载这套全新混动技术的车型，新车此前就已经出现在工信部的申报目录中，相信距离正式上市的时间也不会久远。下面就让我们一起解析首搭于锐界L 上的全新混动技术。

一、动力分流技术为核心

首先，在性能方面，福特锐界 L 搭载福特最新的第 5 代 2.0T EcoBoost ® 双涡流涡轮增压直喷发动机，额定功率 202kW，最大扭矩 405N·m。

此外，这套全新的混动系统还采用高速扁线油冷双电机、电控制器等高集成的电驱系统。驱动电机以及发电机均为福特自研。

技术层面，动力分流技术是这套混动系统独特之处，该技术使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流，整车控制系统 VCU 对发动机和电机的最佳功率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式。

在不同的工况下，这套动力系统会呈现出截然不同的工作模式。在车辆起步以及低速行驶时会采用纯电驱动；在功率需求较大时则会采用混合驱动；在超车以及加速等需要额外功率需求时则会采用电力助力混合驱动。

在动力电池组方面，搭载高集成轻量化的三元锂水冷电池组，可通过制动能量回收以及驻车充电为动力电池进行补能。电池包布局在底盘的位置，不会侵占车内空间。

据官方介绍，在这套全新混动系统加持下的福特锐界L 零百加速时间为 7.1s，WLTC 工况下百公里油耗为 6.31L，并且支持加注 92 号汽油。

说到混动技术，本田第四代 i-MMD 混动系统在混动市场里也是独当一面的技术流派，第四代 i-MMD 系统最大功率为 135kW，最大扭矩 315N·m，配备 2.0L Di （缸内直喷）阿特金森循环发动机。

在驱动模式上，第四代 i-MMD 混动系统同样提供了三种驱动模式： EV 、混动以及发动机直驱。除了高速工况以外的大部分工况下，该系统都在 EV 纯电和混动模式当中智能进行切换，特点是由电机 100% 驱动，避开发动机的低效区。

而在高速情况时，发动机就进入了高效区间，系统就会智能切换为直驱模式，如果想要加速超车，深踩油门，那么系统也会联动电机和发动力一并“出力”。

长安福特全新混动技术在首搭福特锐界 L 以后，将会陆续实现在长安福特多款车型上的搭载。全新混动系统的推出也展现出长安福特加速向电气化转型的决心。

二、解析福特锐界 L 

在了解完福特锐界L 搭载的混动系统以后，接下来我们将目光回到锐界 L 这款车型上。从此前的申报目录中我们也看到了锐界 L 的“庐山真面目”。新一代福特锐界 L 相较于老款车型可谓是变化巨大，沿袭了福特家族最新的设计语言。

前脸方面，新车采用时下流行的分体式大灯组配合贯穿式日间行车灯进一步拉伸前脸的视觉宽度。大尺寸的前进气格栅则采用了横向布局，格栅内部采用了黑化的处理，搭配前包围处黑色饰条增添运动感。

车身侧面。锐界 L 轴距加长以后，整体的车身线条会更加的流畅。采用悬浮式车顶的设计，从 A 柱延伸出的镀铬饰条增添精致感。车门下沿位置采用黑色饰板进行点缀。

细节方面，锐界 L 采用隐藏式门把手的设计。在车身 C 柱位置还能看到“字母 L“的标识，这也预示着新车将加长轴距。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 5000/1961/1773mm，轴距为 2950mm，相较于上一代车型在轴距方面增加了 100mm。

车尾方面，锐界 L 采用了较为简约的设计，没有运用复杂的线条进行修饰。尾灯组采用熏黑式的设计，两侧的灯带点亮后具有一定的辨识度。在尾灯组中间的则是锐界L 车型的英文标识。

在车尾标识方面，左侧为 HEV 插混车型标识，右侧则为长安福特品牌标识。

内饰方面，目前锐界 L 的内饰还暂未正式公布，从此前曝光的谍照来看，新车换装了双联屏。虽然被不少的黑布所覆盖，但大部分的细节已经清晰可见。

仪表屏与双联屏位置存在一个接近九十度的夹角。多功能方向盘采用了三幅式的设计并且还加入了金属元素进行点缀。空调出风口同样采用了贯穿式的设计，调节方式为手动调节。

挡把方面，锐界L 换装了全新样式的电子挡把，预计会有不错的握感。电子挡把的另一侧则为手机无线充电面板。挡把前方则是百叶窗式的储物格，预计水杯架被放置于此。 

接着看到后排，第二排采用两张独立座椅并支持前后移动，并且可移动的范围比较大。从图中能看到，轴距加长以后使得后排空间相较于现款车型来说有了一个比较大的提升。

紧接着来看到第三排，第三排采用三座布局，预计也将支持放倒功能。从图中来看，第三排座椅看上去比较的厚实，并且腿部空间比较可观。

编辑总结：

福特正在全球市场推进品牌电动化转型进程，预计到 2026 年电动车型年产量超过 200 万辆；到 2030 年，电动车型销量占全球销量的 50%。

而在中国市场，福特在电气化方面也早有布局，蒙迪欧、锐际等多款车型相继推出插混车型，电马也已经实现国产。未来，将会有更多电气化产品在中国市场上市。

随着电气化进程的深化发展，各家车企都相继推出了自己的混动技术，如长城的 DHT、本田的 iMMD、比亚迪的 DM-i 等等，就好似华山论剑一般，各家车企均代表着不同的技术流派，都希望在混动市场分的一杯羹。

率先搭载全新混动技术的锐界 L 能否在“高手云集”的中大型 SUV 市场上获得自己的一席之地，就让我们一起拭目以待吧。