2023年被业内人士称为汽车行业史上最卷的一年

燃油车、新能源车纷纷降价，打起了价格战，补贴力度创历史新高

对于刚立市不久的新品牌和长期依靠资本助推的造车新势力品牌也加入了战局

即便财务状况并不良好，企业前期也尚未实现盈利

那么，确实非常令人好奇，为什么车企品牌选择在这个时候纷纷降价，一些车企甚至不惜牺牲销售利润，宁愿亏损也要加入战列呢？

做了一些基础调查之后，我发现原因大抵上有几个：

第一，车企“去库存”，在经历3年疫情后，众多车企艰难的走过这3年，在疫情阴霾扫去的这一年，企业要靠销量来拉动消费，让企业“活起来”。

其二，“政企补贴”的新消费模式，既利好企业，也能拯救地方政府于水火。地方政府为拉动经济增长，提高地方财政税收，跟企业合作是非常好的“共赢”选择。

第三，汽车普及发展的必然。汽车越来越成为一种新型的消费品，更加普适。当经济发展到一定程

度，人民的物质精神生活达到一定层次，必然会把原本认为是高消费的产品打下来，成为人人都可消费得起来的-基础消费品。当然，这轮价格大乱斗最直接的因素，还是东风汽车率先带起了这股子风气。

不少新能源汽车品牌也宣布降价，长安深蓝也在内，不少网友（尤其是已购车的车主）也在热议并且一些对此举甚不满意，但实际上，我们得绕过事情得现场去看到背后的本质，这是行业大趋势，也是经济发展的必然趋势，更是车企存活下去必然会经历的。作为长安深蓝SL03的首轮车主，看到已经购买的车宣布降价，心中不免有些小波动，但是车企也给出了对应老车主的相关福利，民族车企的背书，对产品和信誉还是有保障的。会继续关注和支持的。