经常开的油车有奥迪2.0T的四驱Q3以及英菲尼迪的四驱Qx60，而目前开的小鹏G9版本是702max，现在G9也开了5k公里，对它也算比较熟悉了，就来简单聊聊G9与Q3以及Qx60这些油车在驾驶感受上的区别吧

先来说说第一辆车-Q3，4.4米左右，很小，穿插车流很方便，动力一般，响应时间相对慢一些，提速需要一个小间隙（除非手动变档直接拉满转速），主要是我怕它爆缸，会比较小心的去放力。Q3很硬，真的很硬！过减速带像硬刚过去一样，因为它很小巧，所以它的优势就是能插缝！

 然后就是第二辆Qx60，5米多的7座车，开着会有点喘。动力嘛，你就算地板油，你也不用怕会起飞，因为它发动机真的不太拉的动它这个车重。不过，它很舒服，高速开着很厚重，过减速带很软呼。坐的人有安心的感觉，就是不能提驾驶乐趣。真的完全不能提，就是个保姆车的存在感，真正的毫无驾驶乐趣可言。

最后就是小鹏G9 702max，虽然是单电机版本，但是6.4S的加速，真的很够很够用了，比前面两辆油车都强太多了，响应快，不用等转速上来。超车、变道反应迅速，刹车经过一段时间磨合和习惯，信心越来越足。

虽然他是一台4.9米的SUV，但是开起来给我的感受很灵活，过减速带也真的很舒服，调的刚刚好，不会过软，也不会太硬，各种路况都能应对自如。多亏了米胖子的静音轮胎还有G9自身的隔音能力，让我在城市路感受非常的安静。再加上纯电车天生的天赋，没有了发动机的声音，能让我沉浸在音乐里穿梭市区的繁华。

而且G9的智能辅助功能真的没得说，高速NGP可以大大减缓驾驶疲劳，平时出门在外连续跑个大半天也不会很累，出去玩还能保存好体力。 

车上还有丹拿音响这些配置，没事听听音乐，这质感绝了。内饰用料和做工都挺考究，这是油车里很难做到的。

自动泊车功能也特别好用，再狭窄的车位也能停的又快又好。

关键是充电还很划算，与油车比每月都能省下2k，续航也不用担心不够用，800V高压系统补能快，702版本的续航跨省出游都不成问题。

这边建议，油车车主没事别去尝试电车，也别买电车，不然的话，再贵的油车也只能吃灰，因为电车真的是太香了，碰了就不想放手的那种。而且小鹏G9的智能体验真的很棒，单说高速NGP以及自动泊车这些功能就是油车比不上的，就连驾控G9也不比油车差，这也是现在越来越