第一次看到腾势N7实车还是在上海车展，没想到时隔不到一个月，又和腾势N7见面了，不过这次是在北京腾势MINI中心。其实在上海车展的时候，腾势N7给我留下的两点印象最深刻，其一是猎跑SUV的外观设计，其二是拥有全面豪华的智能座舱。

我们先说说尺寸，车长4860mm，非常标准的中级SUV，此外从1935mm的车宽和1602mm的车高也可以感受到，腾势N7就是想给大家营造出低趴猎跑的造型，从实际体验来看，有种蓄势待发的感觉。

那不少同学肯定又有疑问了，腾势N7营造出的低趴车身，那空间是不是会受到影响？

其实设计师早就想到了，腾势N7在解决乘坐空间问题上也是用了不少小心思，首先腾势N7的D柱部分采用了下压的设计，从外观看更显低趴，但实际后排空间却不受影响；其次是A柱设计比较靠前，由于采用纯电平台，所以常规车型的机舱部分，腾势N7就直接设计成了前备箱，而留给车厢的空间就很充足了；最后是前轮和后轮都比较接近车头和车尾，侧面视觉更修长，轴距也更长，空间就再一次得到保证了。

最新的纯电架构方案也是保证腾势N7空间的一把杀手锏，没有了传统的发动机、变速箱等布局，空间利用率也就大大提升，值得一提的是腾势N7基于自家的CTB电池车身一体化技术，不仅空间更大，整车扭转刚度和电池安全性也得到了进一步提升。

腾势N7的日间行车灯是两根修长的灯带，犹如獠牙一样，看起来非常霸气，其次在功能上，腾势N7把激光雷达放在了传统雾灯位置，两侧各有一颗，共两颗激光雷达，并且还用了突出一块的熏黑饰板来保护这两颗非常昂贵的激光雷达。

如果没记错的话，这应该是比亚迪品牌首次把激光雷达装配到量产车上，那么具体在城市和高速路的条件下动态表现如何呢？将来如果有幸试驾腾势N7的时候我们再聊这一话题。

可能是为了保证整车风噪，腾势N7并没有采用无框式的车门，毕竟无框式的车门除了帅一些，也没太大实际意义，有框车门造价成本更低，后期方便维护，主要是能保证行车的静谧性，很明显，腾势采用了较为稳妥的方案。

在车的两侧我们都发现了充电口，也就意味着与腾势D9一样可以双枪快充，91度左右的电池，再加上双枪快充，充电速度和续航都可以得到保证。

车尾采用了贯穿式尾灯，箭羽的造型与腾势D9相反，腾势N7采用的是向外扩张的样式，更有年轻运动的氛围。

后备箱也支持完全放平，常规状态下也是非常规整，日常家用也完全够了，而且得益于猎跑的外观，这后备箱打开以后就像是个大掀背的设计。

而且纯电平台的优势在于多给了你一个前备箱，传统汽车的机舱是发动机变速箱、各种油路管路等等，但是纯电车的前面就可以留出个前备箱，腾势N7的表现放个摄影师常用的双肩背包都是没有问题的。

来到内饰，腾势N7采用了智能六联屏，用料也很豪华，而且采用对称式的设计。中控屏采用17.3英寸，全液晶仪表和副驾娱乐屏采用10.25英寸，两侧还有空调出风口显示屏，再加上AR-HUD抬头显示。我们还注意到，空调出风口的控制可以通过真木触控，营造出的科技氛围很强。

其实真木触控只是腾势N7用料豪华中的一部分，通过皮质、金属、水晶等等材料结合到一起，再加上设计师很好的设计来营造出豪华且智能的车内氛围。

一个好的氛围不仅是视觉和触觉，听觉和嗅觉上也是体现全面豪华的一部分，腾势与帝瓦雷的合作也印证了这一点，帝瓦雷为腾势专车研发的车载音响，打造专属的豪华听觉空间。

腾势N7共有16个帝瓦雷扬声器，接触过帝瓦雷或者稍微对音响有点了解的可以明显感觉出，腾势N7在播放音乐的时候，低音给人的感觉是非常炸裂的。

在嗅觉上，腾势N7的香氛系统也非常到位，三种味道可以选择，而且味道的浓度也可以选择，从我实际体验来看就是茶香、花果香和海洋香。

后排空间也是腾势N7的优势，2940mm的轴距，再加上纯电平台，相比燃油车来说，腾势N7不仅有纯平的后排空间，坐垫也足够舒适，还支持前后调节，超大的全景天幕使后排乘客也非常通透。配置上还支持座椅加热、充电接口和独立的空调出风口。

最后我觉得腾势N7从外到内，就是给人一种全面豪华的氛围，从目前知道的信息我们得知，91度的电池，搭载最新的云辇系统，将来也会推出两驱版和四驱版，那么问题来了，腾势N7在你心中会值多少钱呢？