在新能源汽车队伍中有一支队伍是独树一帜的存在，那就是零跑。零跑虽然每个月的销量都排名前列，一年就交付超过10万辆，市场占有率越来越多，但却从没有一辆零跑汽车是发生过电池自燃的，这在电动车自燃新闻频发下，犹显特别。是什么原因让零跑如此安全？这不得不谈到零跑坚持全域自研的AI BMS智能电池热管理系统。

亚热带海滨城市的夏天总是特别的闷热，人呆着不干活都一身汗，此时，不仅要担心人中暑，车经过一整天的暴晒也得担心它要生气。而我在这样的气温下用开迈斯180kw充电桩为零跑C11充电，从43%充到95%，最高峰值充电功率达到99kw，在剩余电量在85%以下仍能保持着超高的充电功率，都在82kw以上，即使是在剩余电量85%以上，也能保持40kw的充电功率。从43%充到80%，仅花了13分钟。这一充电速度是远快于其它车型的，长时间高功率和大功率是其它车型做不到的。零跑自研的AI BMS正是保证了超高和长时间稳定的大功率充电的安全，使得在高温天气下充电仍不丢分。经过多次测试，零跑C11都能保持这个充电功率和充电速度。

有的友商也推出了800伏超充，而我们知道每个车企的800伏超充在目前标准仍不统一，意味着800伏超充仅能局限于自家的充电桩为自家的品牌车充电，去其它品牌车的充电桩充电，并不能把超充发挥出应有的效果，也就是说在目前品牌车自有超充站未完善的情况下，具备800伏超充的车并不能享受到便捷性，在商充市面上最常见的120kw、180kw充电桩上充电，实际充电时间不会与零跑C11有明显的区别。而零跑C11却是在售价低1/3，充电速度却能与之抗衡。

零跑C11不仅在高温天气下能保持高功率充电，也毫不惧恶劣天气露天充电。我也曾在大雨倾盆、雷电交加的天气下露天为C11充电，当然这不建议车友尝试。不必担心零跑的电池安全是零跑车主的共识，零跑单在电池这一方面就有超过100项的专利技术。

电池安全了，那高功率下充电，电池寿命能否保证呢？正如我，用车一年来基本上都是快充，行驶了25000公里，充电次数不可计数，想充时就充，属于不太爱护电池的那一类型，我的C11是豪华铁锂版本，目前充满表显500公里，电池衰减已超出我的期待，非常满意！

电车最重要的指标之一：电池，零跑拥有“护城河”一样的技术，却很少宣传，在性价比的光环下，安全和寿命从不拿来炫耀，不怕不识货，就怕货比货，这或许可以为某某迪车企树立一个榜样，我也相信以后的购车选择中，电池的安全和寿命会成为选车的一个重要参考，也是为什么零跑销量越来越好

的原因之一。