跌跌撞撞一年了，G9终于迎来改款，选了个好日子，919改款上市。看了大家最近的发言，作为老G韭，感觉想说点啥，又觉得话到嘴边，无从下口，可能还是怕大家觉的矫情，这帮老韭菜非要在大好的日子这么不识趣。

但该说不说的，没想到啰嗦了下面一大堆。

首先，既然是再战，那肯定是败了。唯一高光时刻12月份月销4000，2023年长期徘徊在1000多，沦为小众车型。

为什么败了，原因真挺多。营销拉垮，定位迷茫，2022最强800v和5D搭着一起卖，xngp唯一领先行业的配置我买的时候，销售可能自己都不信，讽刺的是2023年却成为了小鹏的救命稻草在宣传。

其次，既然败了，谁来背锅？

你觉得是市场营销部，其实是全体小鹏车主。叱咤风云的御三家蔚小理，到今年上半年小鹏要倒闭跑路了的声音不绝于耳。作为第一辆小鹏车的车主，买了个车，稍微上上网，居然要承受这么大的压力，“听说你买了一个车， 是的，小鹏，，哦，，”   “听说小鹏销量差要像威马一样倒闭了 ” “何小鹏要跑路了” 鹏厂压力很大，但老车主何尝不是呢，老款p7的折扣卖，G9展车价格卖新车，G6曝光的谜之外观。

我身边有一个G3i，一个 P7车主。买G3i时候他眼里是有光的，但4月份上海展的时候他看也不看小鹏，增换购的第一选择是理想L7，理想的大空间确实戳他的点. 老p7车主在我买G9前侃侃而谈，但现在他看我，就好像我现在看未来的G9改准车主，总有背刺的那一天。老p7难道不想置换G9吗，但是二手的折价，还是接着开开算了。

回到正题，2022年，你还会选择G9吗？我觉得是会的。2023年呢？不知道。大概率我会选择销量大的纯电车型，让背刺来的慢一点。

最后，还是希望鹏厂G9 2024款大卖，但你真的不考虑，让老车主眼里重新燃起一点光吗。