对比元P，零跑C11值得拥有

作为一款纯电SUV：零跑2023款C11 VS 元Plus，前者定位于中型纯电车，后者定位于中小型纯电车。价格分别为C11 15.58-21.98万 VS 元Plus 13.98-16.78万，续航区间分别是C11 502-650km VS 元Plus 430-510km。

颜值：2023款C11继续定位于中型SUV，其长宽高分比为4750*1905*1675mm VS 元Plus 4455x1875x1615 mm，轴距比为C11 的2930mm VS 元Plus 2720mm，从视觉三观上，C11尾部造型饱满大气，配备贯穿式尾灯，在增加科技感的同时拉宽了尾部视觉效果，强化了其时尚感，C11的流水线条接近完美；而元Plus更倾向于传统中小型SUV，在比较影响整体感观，情人眼里出西施，作为是C11车主，个人更倾向于C11外观的大气磅礴和流水线条。

内饰：C11仪表台上标配仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏组成了三联屏的效果，分别是液晶仪表10.25英寸+中控屏12.8英寸+副驾娱乐屏10.25英寸，而元Plus是双屏分布：液晶仪表5英寸+中控屏15.6英寸。结他装饰和布局的元Plus风格见人见智。此处C11副驾位置的娱乐屏，妥妥的女王级和孩子王般的享受优越感了，而正是因为副驾的娱乐屏，成为爱人和小孩让我这名家庭支柱首选C11的原因之一。

智能化对比：作为16万区间的两车型，16.98万款的智享版C11对比16.78万元Plus顶配的旗舰款，分别是：智能感知硬件28颗VS 17颗；车外摄像头数量均为10个VS 6个；车内摄像头均为1个VS 0；超声波雷达数量均为12个VS 12个，毫米波雷达数量5个 VS 3个。智能驾驶辅助方面，两者价格相近的情况下，C11在更是完胜元Plus的智能驾驶辅助硬件支持。

马力：后驱的C11 VS 前驱的元Plus，马力比分别为，C11的马力即以272：204，明显是作为后驱的C11完胜前驱的元Plus。而且，如果购车预算增加，C11顶配双电机版更是544马力，一骑绝尘，而标配后驱的加持下，零跑C11马力均是略胜元Plus一筹。

   主动安全：二者均标配ABS防抱死和制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BA等)、牵引力控制(TCS/ASR等)、车身稳定系统(ESP/DSC等)，主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警等等，以上在同为16万级的价格上，两车的主动安全配置均值得表扬。其中16万起的C11比元Plus全系标配多了疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测等等，可见16万级起的中型SUV，C11以微弱的优势险胜元Plus，为用户带来更加安全的辅助装备。

对外放电：零跑C11全系是选包装含外放电功能，此处元Plus全系标配外放电功能，两者均能符合用户对户外放电的需求，有露营需求的朋友切勿错过这两SUV车型。

  综上所述，在BYD早早进入电车时代研发的加持下，元Plus的月销量确实是可观的，BYD的电车制造底蕴值得称赞，而4月和5月，连续杀进新势力周榜前三甲甚至是榜眼位置的零跑，次入门级的16万级的C11，在配置上与相近价格的顶配元Plus 更注重豪华配置，特别是个别硬件配置上更优更丰富，这体现了我国新能源汽车的水平在不断地上升，并且在使用更合理的价格上能够享受更安全、更智能、更贴心的配置与服务，2023款零跑C11全系是雨后春笋盘的存在，本文中提供的两车均是SUV家用好车，在花费同样预算的购车预算金额上，坚持全域自研和品性比的零跑C11，是否值得准车友们坚定购买信念呢？！

来自朋友的感受：在相近价位的两车型上，自从朋友在考虑元Plus和零跑C11之后，发现了在16万预算购车费用上，又想买一台高智能并且完全系数高的的新能源汽车，看了一些的国产电动汽车品牌后，他说零跑的C11的品价比很高。

在满足朋友在用车上的需求，智能电动汽车拥有的功能，16万款零跑C11几乎都满足了，朋友觉得这并不是不可能的，虽然有些朋友平时很少了解汽车，但是经过我耐心地分析对比之后，都知道国产车的用料与配置都是更好更良心和更丰富的。

在BYD为国产国打开了一个美好的开端后，国产车在弯道超车的时代已经到来了，你还等什么呢？朋友们，16万的2023款零跑C11，你也值得拥有！赶快加入小零大家庭，一起加电吧！