华为的全面崛起

就在刚刚过去的9月25日，华为发布了一系列新品，给友商们上了一课什么叫高端产品，面对连续被制裁八年的情况下，依然从生态、软件、通信等技术领域做到了遥遥领先，甚至在不少领域已经做到了自主研发和生产，证明了一个不变的规律：越是被制裁，我们反而越强。

当然这仅仅是在通信领域，中国的高铁技术、超级计算机、航空航天、人工智能、生物技术、金融科技、新能源汽车等方面的科技实力也领先全世界，今天我们就重点说说新能源汽车引领全球的秘密。

慕尼黑车展 比亚迪规模首次超奔驰

前一段时间在德国举办的2023慕尼黑车展，根据慕尼黑车展官方发布的参展商资料，共有700多家参展商，其中中国汽车出海企业多达50多家；值得注意的是比亚迪展台规模首次超过奔驰，是所有参展商中最大的一个，其亮相的新车海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉和腾势D9引发欧洲媒体和公众的广泛关注；小鹏、阿维塔、上汽MG也在慕尼黑车展上大展拳脚。自主品牌偷偷发育这么多年，已经到了大放光彩的时刻。

那为什么中国新能源汽车能轻松拿捏海外？主要是有很强的技术功底和十足的性价比！我们用现如今新能源产销量断崖式领先的比亚迪举例，经过20年的技术沉淀和积累无疑是打开全球市场最好的敲门砖，新能源汽车产业链上，比亚迪拥有无可匹敌的控制能力，不仅带来更好的产品质量，价格也有非常强的竞争力。

说的再多不如直接放个客观数据，比亚迪海豹在慕尼黑车展亮相后，瑞银拆解海豹给出了客观数据上的结论：海豹约75%的零部件来自比亚迪自产，相比西方传统车企成本低25%左右，比特斯拉低15%左右。

凭借技术优势 深耕海外市场

依托技术、供应链及产能优势，比亚迪在2021年5月就布局“乘用车出海”计划，经过两年多的发展，比亚迪新能源车广受海外消费者认可，其足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家和地区，截至今年8月，比亚迪新能源车出口量已经超过17万辆，而且未来的增速非常可观。

比亚迪8月新能源乘用车畅销海外，出口量环比增长37.7%，创出口量新高，元PLUS在9月15日迎来了“第50万辆”下线的里程碑，元PLUS不仅在国内非常欢迎，“老外们”居然也非常喜欢。

比如在泰国，元PLUS连续8个月获纯电汽车销冠、比亚迪纯电车型市占率超3分之1；在以色列，前8个月纯电车单车销量冠军；在巴西，比亚迪连续两个月获得新能源汽车销量冠军；纯电车前三名均为比亚迪车型；在新西兰、新加坡等国家，2023年比亚迪每个月销量与特斯拉互有高下，难舍难分，牢牢占据全球新能源汽车第一梯队。

总结

作为全球最早研发电动汽车的企业之一，比亚迪拥有20多年的技术积累，随着产品布局不断完善、海外市场逐渐扩大，越来越流行的新能源汽车产业也将稳步扎根全球。在未来，技术服务于人的宗旨永远不会变，比亚迪也将在技术创新领域持续向前，成为世界级的品牌之路上迎风奔跑。