从本田到零跑，C11智能拉满

智能：从雅阁到零跑C11的体验分享

近日，随着零跑2023款全系重新上市以来，零跑官方app留言或是汽车网络平台上遇到新车主或是准车主关于用车感受或者心得，现在作为14年油车的老司机，本人介绍从油车本田雅阁过渡电车零跑C11的心路历程，分享一些用车上明显变化的心得体会，供车友参考。

虽然我的驾驶证是2006年就拿到手了，但真正个人购买的第一台车是2010年手动波长安悦翔运动版（已售）；第二台是本田雅阁2.4L（在役），到现在本人常用的是零跑2022款C11豪华版（备注：为区分2023款和增程版，此为纯电版，下同）。电车之香，用者自知！

从油车转换成电车，首先最大的变化就是起步，即物理学上的加速度。对于油车来说，尽管雅阁是2.4L的中大排量，但在物理结构的限制下，自然吸气毕竟有个火花塞，而电车直接通过电驱动，从0-100km只是数秒钟的事，何况C11全系后驱甚至是双电机四驱，百公里起步，秒杀一众油车！小零驾驶感受：电车起步快，电机200多匹给力，特别是红绿灯第一排车的起步，尤其明显，路上随意超车、切道、变线（安全的前提下），驾驶乐趣，绝对值得！

第二的变化就是从油车的实体按键到小零的简约风，全系几乎没有实体键，通过人工智能的语音对答，8155芯片对答如流，响应也是迅速地执行，如空调、导航、门窗、天窗、听歌、选歌、氛围灯等等，特别是C11标配了三联屏，在芯片加持下，从不卡顿，21世纪的科技，不得不佩服！重点是，零跑已经实现70%以上全自研，在坚持全域自研的总方针下，从性价比转换成品价比，可以很自豪地说，国货当自强呀！

第三的变化是每1-2周一次到加油站报到，现在成为每周在自家门前充电，并且通过手机app预设时间，精准计算谷电的时间区域，在最有效充满电的时间段，实现家充充电自由，睡醒后第二天可以满电通勤，毫无影响晚上的正常生活节奏，真正的科技融入生活！我本人选择了磷酸铁锂豪华版510，因为广东天气比较稳定，并且可以充满100%！小零除了工作上的通勤，还可以成为改善生活的一部分！

第四的变化是app科技：手机蓝牙免去忘记钥匙的心烦，打开蓝牙直接靠近即可开锁；app手机也能远程提前开锁。这些都是比油车高出一个纬度的科技感！21世纪不再是机械时代，还更加地将智能融入生活当中。

第五的变化是：空间感满满的：前置箱和尾箱的储物空间超大，而后排座椅放平更是可以安放一张床垫，从而实现移动之家，特别适合野餐、露营，以及家人长途旅行后休息之用途！

第六的变化是通勤费用：雅阁油箱达75L左右，以目前油价计算，每次加满的油费用为600多元，而一个月至少加两次，那意味着一个月油费是1200-1500左右左右，而电车实现家充自由后，一周只需要充电一次，约20-30元，则一个月基本围绕着晚上谷电充电，那么一个月总电费约100多元，如果以最低1200元的油费和最低100元电费的比较，从油车过渡电车后，每月的通勤费用，可是肉眼上的“几乎不用钱”！

第七的变化是：常用常新，体现在软件上可以通过远程OTA升级，并且到目前为止已经是经过6次升级，均是：免费！免费！免费！每一次升级后，重新的用车体验，零跑不负零居车友！

第八的变化是：手机开关车内空调。在炎热的夏天，汽车在太阳照射下，车内温度可以高达50-60多摄氏度，如果在油车年代，这可是得用车匙进入车内着车后才开的空调降温，而在电车时代，只要通过零跑app上的空调设置，打开并且调节温度，汽车内空调马上响应，通过手机观察车内降至适当温度后，再“姗姗来迟、娓娓道来”、轻轻松松地进入已经降至凉快的车内，从此远离热气腾腾。

总结：同样是15-20万级别的汽车；以机械性来说，雅阁当年不愧是轿车中性价比非常高的油车；而现在通勤使用的电车为中大型SUV的零跑C11，实现了从汽车的机械属性，转变为机械性+智能化并存的通勤小伙伴，在新能源的赛道上，零跑C11是当之无愧的15-20万级SUV品价比之王，从油车过渡电车，C11给了全新的用车体验！