当前，国内汽车市场快速发展，势必带来新一轮洗牌。近日，有消息称威马汽车已申请破产审查，但威马汽车回复并未申请破产，预重整是“自救”行为，不同于破产重整。那么，当新能源汽车淘汰赛打响，消费者如何应对和避雷呢？

尽管威马汽车计划通过重组债务引进战略投资人，避免破产，但给用户带来的“麻烦”却不小。有不少车主和网友爆料称，威马汽车的配套软件“威马智行” 和“小威随行”蓝牙钥匙和远程控车功能均无法使用。

开着开着不能用了，真邪门！消息爆出后，虽然威马汽车很快解决了车机问题，但是10万威马车主都有这样的担忧：下次车机停服，还能恢复正常吗？显然，“威马破产”对新能源汽车市场的潜在影响非同一般！

首先，使用不便。当智能化成为汽车的基础配置，一旦汽车厂商发生意外，后续问题远比传统燃油车多。服务器一停，那么不好意思，车机互联、智能科技等配置都用不了。当然，很多人特别是B端用户，也不在乎车机系统能不能用、好不好用。

其次，车辆不能使用。与智能配置不能使用相比，车辆不能正常使用才是更大的问题。后续极有可能售后异常麻烦，4S店电话打不通，甚至连零部件都调不到。燃油车的风险就小很多，小的问题可以修，修不了还能换，没零部件还有拆车件。

特别是小众新品牌，不仅保有量小，而且零部件的通用率极低。即便是拆车件，通用性都会不太好。如果像电池、电控这样的核心零部件坏了，那车辆直接就是原地变废铁。

最后，不得不说，“破产重整”会导致车辆保值率“崩塌”。有人说我不开，卖了还不行嘛？问题是，濒临破产重整的厂商，其产品基本不好交易，到最后不得不“低价贱卖”。

这点无需多言，市场早有验证。一旦汽车品牌破产重整，其车辆在车主手里就会成为“烫手山芋”。要是再发生点故障，那可真是“开也开不得，卖也卖不得”。或许，“及时止损”是最佳选择。

编后语

进入新一轮洗牌期，“优胜劣汰”是必然结果，“尝鲜”就得承担相应风险。智电车讯认为，消费者可以根据自己的喜好、需求以及预算，尽量选择保有量大的、发展成熟的品牌车型，用车更有保障。不知道各位小伙伴，你是怎样看的呢？