请教大家一个技术问题,现在的电车由于种种情况,车重都不一样,是不是意味着不同车重的车他们用的弹簧或其他减震部件也不一样,弹性模量也不一样,要不然怎么保证离地高度和载重呢。想买磷酸铁锂又怕重了比三元锂要矮

长安深蓝SL03

  • 添加表情
  • 添加表情
  • 全部评论({{detailStore.commentnum}})
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

我怀疑你想改装车。

我记得铁锂和三元的电池重量只差100KG吧。
100kg四舍五入算他1000N,四个轮子每个250N。
按照空气弹簧算吧,250N弹簧压缩量增加约1.25mm…

14万等深蓝: 不对啊,算这么多干嘛。 重100kg不就相当于车上多了一个胖子吗?能有什么区别

作者呈哥看好产干 回复 14万等深蓝: 没那么简单,看看载重总共才多少

作者呈哥看好产干: 弹簧若没变,多的那100kg载重怎么实现,不符合物理现实

不是用不同的弹簧,是预压值不一样,不同重量用不同弹簧又费时间又多成本,车企不会干这种傻事

作者呈哥看好产干: 预压值是啥只要弹性模量不变,越重就会越短,车子离地间隙就越小

乘风觅影 回复 呈哥看好产干: 弹簧压缩行程,每个重量用同种弹簧的通过行程不同达到相似的体验

作者呈哥看好产干 回复 乘风觅影: 那就是弹簧不一样噻重的车弹簧要长一些。弹性形变乘以弹性模量等于力值,模量不变,要增大力值只有压缩更多的弹簧,为了压缩后一样长,那就只有重的压缩前做长一点了噻。那就是还是使用不同的弹簧,长短不一样

感觉你说到点子上了,不同体重的车,悬架弹簧硬度和减震阻尼应该都是特定的。

作者呈哥看好产干: 只要用的不同部件,能保证离地间隙和载重就没得问题,就怕他是一套模子

深深的蓝蓝 回复 呈哥看好产干: 前前减震可能通用,后桥不会吧。不懂乱猜。

问题不大,车厂会调好的

此评论为待审核评论 置顶

暂无相关评论

发表一下个人看法吧