聊聊上周的社区大会的哪吒展区，哪吒带来了两台明星车型，哪吒 S 和哪吒 GT。这两台车我都深度体验过，哪吒 S 让我见识到了哪吒“闷声干大事”的企业文化。哪吒 S 的智能化一下子从哪吒 U、哪吒 V 的十八线水平拉到第一梯队。智能驾驶方面，哪吒 S 的 NNP 高速领航辅助驾驶刚刚也推送了。可以说哪吒 S 是 15-20 万元区间性能、智能都非常能打的车型。 哪吒 GT 的诞生则面临了许多争议，但我作为前期就参与内测的为数不多的媒体人，我一直都很看好这台车，而且官方理念也和我的想法一致，走亲民路线。事实也证明了这是一个正确的思路。前哪吒 S 的铺路，哪吒 GT 的产品力无可挑剔。 从用户的评价总结来看：颜值、性能、操控、性价比，四个标签构成了用户对哪吒的印象。 首先是哪吒 S 和哪吒 GT 真正的印证了那句“颜值即正义”。对于这两台车的设计，现场的不少用户都给予很高的评价。 @小心芯 就喜欢的哪吒 S 的外观，而且认为内饰也很有质感。同时还配备有 360 全景影像已经座椅按摩，颜值、实力俱全。 @小惠同学96 也是喜欢哪吒 S 的造型，也认为内饰座椅的舒适性很好。但更让他心动的点是可油可电，没有续航焦虑。而且哪吒 S 增程版纯电续航超过 300km，也是目前纯电续航最长的插混车。日常完全可以当作一辆电动车使用，相比纯电续航只有 100km 的大部分普通车型来说，充电频率也更低。 @yola 对哪吒 S 的印象也是来自于颜值，而是是路过商场被商超电内的展车所吸引。第二印象来自于 17 万元的超低价格。的确在以前，17 万元也只能买卖到速腾、思域这些 A 级车。而现如今哪吒 S 不仅给你越级的尺寸、越级的配置，还给你超跑级的动力。 一辆作为轿跑、一辆作为 GT 轿跑，哪吒 S 和 GT 的驾驶操控性在这次的用户活动中，也受到了大家的肯定。 @malrar 试驾完 GT 之后，给出了很高的评价：“转弯太爽了，尤其是40-80这个速度区间 加速感爆炸过弯信心很足”。 @Amberrrr 也说，哪吒GT，在新能源车里面也算是好开的那一挂的。再加上它的价格，还要什么自行车。 问界 M5 车主@章北海 试驾完哪吒 GT 之后显然意犹未尽：“哪吒GT的直线加速能力非常突出，如果不是当时的山路限制，更能发挥出真实能力！期待在市区有机会再次试驾下。” 颜值、性能、操控，哪吒 S 和哪吒 GT 还有一个标签是“性价比”。就像前面所说，哪吒 S 增程版是目前在售纯电续航最长的插混车，售价只需要 17 万。哪吒 GT 则是目前在售最亲民的 GT 跑车，不需要加“纯电动车”的定语。 亲民、性价比也是哪吒 S 和哪吒 GT 备受关注的另一大原因。正如问界 M5 车主@章北海 所说，电动跑车、性价比，不到18万就能搞！光是这几个词组合在一起，就很有吸引力了！ 用户@一支萨摩耶 这次是第一次看到哪吒 GT 的实车，结合它的售价，给出了“很震撼”的评价。“这次新出行社区用户大会第一眼看到GT的时候很震撼，特别是对于哪吒GT亲民的价格。” 在刚刚过去的 5 月份，哪吒全系交付了 13029 辆。作为哪吒 GT 上市后的首个完整月，交付了 1716 台，这远远超出了我的预期。纯电动、双门四座、GT 跑车，这几个标签一个比一个小众，但哪吒 GT 还是在这个小众再小众的细分市场闯出了一条阳光大道。背后靠的就是产品力。哪吒 GT 就是“我命由我不由天”品牌理念的最好诠释者。