昨天测完领克 08 的城市亏电油耗了，和大家再汇报一波，车型是顶配的四驱性能版。 先说结果，实测 20%城市+20 快速路+ 60% 高速的综合工况下，领克 08 的亏电油耗为 5.03L/100km，比我想象的还要低。 1、 先说说测试背景： 这次是为了测试亏电油耗，也就是没电的状态下，纯粹由发动机驱动的油耗。因此前提车辆是没电，同时发动机尽量不给电池反充，所以在测试之前，需要先保证电池是恒定的“亏电”状态。 领克 08 纯电模式下，电量是可以一直到 0，也就是纯电续航是可以一直用到为 0 的，这和理想 L 系列、比亚迪 DM-i 不一样。 同时，领克 08 的最低 SOC 只能设置为 30%，相当于完全 0 电量之后，无论你怎么设置，发动机都会优先把电池反充到 30% 的电量，保证电池油 30% 的电量为止（当然显示 0 电量状态实际电池还有一定的冗余电量）。 因此在测试前，我先把电量补充道 30% 左右，此时把车辆设置为“强制保电”状态，这样发动机会保证电池电量在 30% 左右波动，不会反充太多，也不会消耗太多，保证车辆一直是“亏电”状态，而不是“馈电”（发动机给电池不断反充）状态。 2、 测试方法 设置好了之后，就可以把车辆加满油了。由于领克 08 的加油口做了保护，无法看到油箱内的油液，所以这次测试我让加油站工作人员加到跳两次枪，保证油箱尽可能的加满。 一会跑完之后再回到相同的加油站用同一个加油枪同样跳两次枪把油箱加满，这样尽可能的保证条件一样。 3、测试路况 这次测试路况覆盖了 20% 城市拥堵、20% 城市快速路以及 60% 的高速路况。 测试时间是下午到晚高峰，显示城市拥堵路况，这段路况平均时速在 21km/h 左右，车多红绿灯也多，整体时速不快。到了快速路，时速可以达到 60-70km/h 左右，中间也遇到了 2 段缓行路段。 最后的高速路段时速在 100km/h 左右，中间也遇到了 2 段车多引起的缓行，最终全程跑完140.3km 之后，表显平均时速为 41km/h（实际下高速时为 45km/h，后面从高速出口到加油站的路段晚高峰平均时速被拉下来）。 4、加油时的插曲 最后回到加油站同一根枪还是老规矩，让工作人员加到两次跳枪，这次出现了让我意料不到的一幕，两次跳枪之后，车辆只加了 2.68L，要知道这可是跑了 140.3km 的路程。 为了保险起见，我让工作人员再加到跳两次枪，这时第二次一共加了 4.37L。总共算起来相当于加了 7.05L 油。按照跑了 140.3km 算，相当于平均油耗为 5.03L 左右。 5、结果分析 这个结果仅供参考，我从另一个表显油量的角度来分析一下这个结果。测试前把油加满的时候，表显剩余油量为 90%，加到满的加油量为 8.76L。测试完后表显油量为 91%，此时加到满的加油量为 7.05L，也在合理的范围里面。 回看表显近 100km 的能耗曲线，显示平均油耗为 4.7L、回充电量为 0.5kWh，和实际加油的结果也很接近。 另外在强制保电模式下，一旦车辆的电量回充（这里的回充包括减速、下坡的动能回收、发动机的反充等等）到 30% 左右，车辆便会切换到纯电模式，直到电量回落到 26% 左右，再接着继续反充，如此反复。 我的猜想这样设定的好处是尽可能多的用纯电驱动，从而保证最佳的驾驶体验。并且也同时能够兼顾经济性。你们对这个能耗满意吗？ 下一篇和大家聊聊领克 08 的保电模式和 SOC 应该怎么设置！