平凡的粤A车主
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春节假期走了趟滇藏线，零碎记录一下路上的新能源车和补能站点情况：
1、新能源车在西藏地区的渗透率很低，低到见到绿牌车，会惊讶和兴奋，绿牌车大多是网约车，但云南的新能源车渗透率情况会乐观很多；
2、这次只拍下了路上部分的新能源车，虽然po了很多纯电车的图，但路上插电车+增程车的比例是超过一半的，体感上比例超过70%；
3、滇藏线上的纯电车以轿车或者底盘不高的suv为主，这跟滇藏线烂路多、路面不平、路上带有碎石的路况，形成强烈反差；
4、滇藏线上的非纯电新能源车，依然是比亚迪和理想占大头，小样本（3-4个样本）统计，路上的理想车主大多是年轻夫妻/情侣，基本是两对夫妻/情侣一同出行，还没遇到理想车主是带娃出行的；
5、路上补能站点不算多，慢充桩比例较高，如果要路上边开边充，建议要规划好路线；
6、汽车品牌的充电站，最常见的是特斯拉和蔚来，特斯拉超充站大多数是建在高端酒店内，蔚来的充电站一般建在县城以上的地方，镇和乡还没遇到蔚来的站点；
7、我这次没开新能源车出行，是租了一辆丰田霸道，对于滇藏线的路况，开着硬派油车suv的我，仍然小心翼翼，将心比心，自己真不敢开纯电车跑滇藏线，一来怕石子刮底盘，二来怕找不到充电站。
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