最近看到好多热议小鹏无限XNGP全国都能用话题，有些鹏友还是不可避免讨论一个问题：为啥不跟某个品牌去对比农村小路、乡道或难度更极限场景，各自的观点上我觉得没有对错，只聊我自己的感受： ——— 🤩🤩上周回汕头去接我爸妈来广州，这是我拿驾驶证15年以后自己单独一人第一次的长途900公里来回驾驶经历。作为一个女生其实我并不太喜欢自己开车，特别是跑长途的情况，我就属于那种可以坐在副驾驶开心追剧或听音乐的类型。所以基本上跑长途就是我家那位驾驶的比较多，我顶多就是偶尔换开一下减少疲劳而已👏🏻👏🏻 ——— 说到底并不是不能自己开400多公里的路程，不是经验不足不是新手司机其实就是长途开车容易累所以不爱，女生肯定是能懒就懒嘛~~那为什么这次我愿意自己一个人驱车来回近900公里呢？我觉得其实最重要的还是因为有NGP的原因，不吹不捧，经历春节汕头回广州全程没有充电+NGP的加持后，我觉得我单独一个人也是OK的。所以这次我自己一管电开到汕头，回程也是一管电回到广州，还令我爸对G9各种赞不绝口❤️❤️ ——— 回到智驾的话题上，我一女生在最早期买P7并不会对所谓的智能甚至辅助驾驶有任何兴趣：我是连ACC都不用的人。仅仅是因为P7的颜值和小P的语音对话被吸引而已，谈不上所谓的智能热衷爱好人群，我觉得我自己开车比所谓的智能驾驶开的好太多了，甚至最开始的尝试城区XNGP的时候，我觉得那功能就是体验一下就行，不会有太多场景去使用的再到现在基本高速、城区快速路、市区比较好的路段我都会使用XNGP来进行驾驶，不是为了炫技或不会开车了：是科技的逐步进化能让我在驾驶车辆的时候更加的轻松和减少疲劳感，这也是为啥现在我可以独立一人来回跑900公里的原因，因为更安全、更安心、更舒适呀😂😂 ——— 对于目前小鹏的XNGP我的体验就是高速真的都好用，城区都能用，达不到高速那么好的体验感，在一些复杂路段、人车混杂的情况下肯定是不可能达到人开车那么灵活的，所以我并没有过于苛刻的要求和期望，从ACC都不用的我到智驾里程覆盖我车辆行程80%的时间连两年都不到，那我觉得是可以对智驾的进步和成长有期待的。 ——— 我不会去跑乡间小道、我不会去跑城中村路线、我不会去跑各种各种极限挑战的场景，因为没有必要用这个来证明小鹏智驾的所谓厉害之处，因为没有必要，因为那不是我日常最频繁的使用场景，我就是跑的城区道路，满足我的需求就可以了。智驾开启的时候，但凡我觉得当下的场景我该接管了，我就一定会踩刹车介入，我不会去追求高光的0接管次数，我不会去追求智驾数据的百分比，对于我是一个用户来说减少疲劳享受智能化带来的便利才是我的出发点😎😎 ——— 🎉🎉未来很长的时间或者说在国内目前的交通道路状况上不太可能做到完全自动驾驶，但是技术会进步，人机共驾的优化程度会越来越丝滑越来越聪明，我更认同这样的方式。人自己开车的时候是会分散精神和注意力的，但是机器不会。所以清晰了解机器驾驶的边界和能力，使用过程中保持关注是使用辅助驾驶我觉得最理想的状态。 ——— 刚开始使用XNGP的鹏友在保证安全的情况多在路况好的地方使用，找到与自己车车更加融入的驾驶方式，我觉得慢慢也就能理解它的能力，可能会对XNGP现在阶段的一些场景和处理能力有更多的理解，最后我觉得我们是用户不是专业测试人员，保障自己的驾驶安全，没有必要去挑战和尝试各种极限尝尽，毕竟智驾在当下还是一个需要不断持续普及和进行用户思维教育学习的事情。 好啦，碎碎念就这么多吧~~~😘😘 @智驾许全蛋 @阿平同学 @柠檬不酸only 各位老师大家怎么看？