向同事介绍C10之大订篇 前文再续，书接上一回，经春节后我向同事推荐零跑C10后，同事家庭商议，C10符合其家庭油换电的置换需求，并成功种草，向我出示其5000元大订14.88万元智享版纯电C10的喜悦！ 何以成功种草C10并开花结果？除了同事对C10的第一眼缘外，其家庭经过2周以来的“调研”，认识到零跑C10是一款拥有高品价比的中型新能源SUV，它采用了全球首创的LEAP3.0技术架构，CTC电池底盘一体化技术和全域自研看家本领，搭载了“四叶草”中央集成式电子电气架构。 在车身结构上，C10采用了全球首创的CTC-2.0一体化结构，核心零部件数量下降20%，扭转刚度达到百万豪车级别的42500N.m/deg，同级别遥遥领先，驾驶操控更佳出色。C10在轻量化方面也取得了优异的成绩，轻量化系数达到1.73，媲美豪华车的全铝车身。 C10在结构、材料和工艺方面均有很多行业突破的创新，实现了刚度、安全及轻量化等各项性能同级别最优，在最大程度保证车内人身安全的同时，也兼顾了能耗经济性。高强度材料使用比例高达73.6%，热成型使用比例达到18.3%，处于同级别优秀水平；在乘员舱重点安全区域：门双防撞梁及座椅横梁、B柱加强板等零件更是采用2GPa的超高热成型材料，高强度热成型的门洞边梁内板框架，确保乘客的绝对安全。 理工科毕业的同事表示，虽然C10在科技上领先于同级车甚至是16万以上的越级车，但是它也有一些不足之处。例如，麦弗逊的前悬架类型底盘被认为是较C11的前双叉臂独立前悬架是节约成本的诟病；电池方面没有提供600-800公里续航版本，电池品牌仍然是二三线合作等等不足。虽然但是，其家庭考虑后，义无反顾的下定决心5000元大订14.88万元的智享版，毕竟是，同价位的车没有C10的科技堆料，同科技堆料的车并没有C10无可抗拒的价格！ 作为C11车主及老同事，我也祝福同事成为一名C10零居，一起探讨用车心得。我相信，会有更多的零居爱上零跑全家桶！