极氪带来了重磅消息，宣布为Waymo One无人驾驶车队开发专属车辆，也是吉利控股与Waymo合作的重要部分。 先来说下这辆车，面向B端服务，具有很明显的无人车的功能和设计，整个座舱也完全围绕乘客进行布置。 外设计： -胶囊造型，辨识度较高； -地板离地370mm，上车踏步低、地板平整； -取消B柱，采用对开门； -A柱区域为直线，进出车内不易受A柱倾斜。 座舱设计： -面向无人驾驶，可支持有驾控机构和无驾控机构； -副驾驶取消空调箱，仪表盘可以前移，空间体验更好； -纯平地板具备座椅应用长滑道，支持多种座椅布局。 安全、智能： -满足全球安全标准。前舱纵梁加粗加大； -将搭载Waymo Driver无人驾驶解决方案； -热泵空调，效率极高，可实现车内气味的净化转换； -电机能带来柔和的加速性能、制动性能以及转向体验； -垂直减震器； 而最重要的是，该车型基于极氪智能出行平台——浩瀚-M（SEA-M）架构打造，由极氪欧洲创新中心（CEVT）设计与研发，未来，极氪也计划基于浩瀚-M架构推出针对中国市场使用场景的车型。 极氪将其定义为全球首个专为无人驾驶场景研发的智能移动出行架构。 这一平台也继承了SEA架构的传统有点，可以支持2700mm-3300mm的轴距，车辆前后悬、长度、宽度以及车内的座椅数等都可以根据需求定义。 在空间布置上和动力总成的调教上，明显倾向于乘坐舒适性和空间最大化，而且也同时考虑了C端需求。 针对无人驾驶所做的优化是预埋无人驾驶软件接口，可接入L2-L4级别及以上智能驾驶系统，并实现线控自动切换，可适配不同的无人驾驶解决方案，而且适配、维护上都有成本优势。 与SEA架构可以共享电子电气架构，进一步优化成本。 总的来说，这次对于极氪的意义很多： 首先，这种和顶尖无人车公司的合作，也体现了极氪对于无人驾驶技术的重视和积累； 其次，SEA架构的先进性得到了正式，也是最近大火的线控底盘技术的重要落地； 最后，肯定对于吉利获得更多的无人车份额有帮助。