王一鸣
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蔚来员工的试驾点评，我和大家分享几个我的观点，也希望大家一起讨论：
之前我开过朋友的 ES8 ，感触特别深，这车我觉得营造的氛围感是可以的，但觉得蔚来的这套底盘相比同级别的车差很多。
蔚来这种大 SUV 悬挂幅度长，重心高，这是物理特性，但是实际调教上即使配备了空悬也没有太大作用，整体整合性比较差，特别城市巡航过沟沟坎坎不是很柔韧，有种松垮的感觉，而且当时这台车的只有一万多公里。
这个价位的调教有失水准，所以很期待二代平台的表现，特别是 ET7 轿车表现，如果再弄不好蔚来也就完了，说明实在技术不行。
看蔚来员工评价的几个点，第一是颠簸路很q弹，说明韧性不错，快速通过水泥地时还是有共振，特别有路段接缝时，明显传递到车内。这一方面我觉得轿车是一个特性，但实际表现还是没有达到这个价位标准，到时候可以留意一下。
另外他还重点提到了侧倾的支撑性，我觉得这是衡量一个运动轿车的重要标准，表现和我期待的差不多。
员工还提到一个人静密性，这一点我对蔚来还是有信心的。后排空间也足够大，我觉得 ET7 这种车型后排 NVH 更为重要。
像很多买这种车的人之前有很多 BBA 油车过来的，后排做的都很好，所以这方面后排乘客比较敏感。后排就是舒适，安静，宽敞，我觉得这是豪华车后排的三个标准，你做好问题就不大。
蔚来后排舒适配置和宽敞度都没问题，就看跑起来怎么样了。
很期待新出行的试驾，希望能够客观，给我们这种观望的人一个好的参考…
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