首次试驾长安深蓝SL03

5月31日,新出行首试长安深蓝SL03,包括场地动态、静态深度体验,以及大家期待的性能测试!

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2030出行研究室
2022-11-07

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盯了深蓝3个月了,天天看社区,也试驾了uni,感觉不错。 单论颜值和性价比。 国产车要崛起,长安走在了吉利和长城前面。 因为本来就是做投研的,深蓝+阿维塔,价格合适,订单可能会超预期,深蓝更是可能成为15-18区间内的爆款新能源。 所以就给很多朋友和客户,推了长安的股票,他们是爽了,不过我自己是从业的缘故,没法买。 没事,四季度结婚,如果增高价格17以下,有缘的话一定提一辆。 销售说需要盲订,第一次买车,想问各位大佬,如果后面订,大概什么流程呢?

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2030出行研究室
2022-09-20

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了解长安深蓝 SL03 的各位应该都知道,这台车的后悬采用的是 H 臂型多连杆独立悬架,而这套悬架各位或许很少听到,一般后悬都会采用扭力梁、多连杆和五连杆这种,而 H 臂其实也是能算在多连杆内的 其实长安深蓝 SL03 采用 H 臂而不采用五连杆并非是为了节省成本,反而 H 臂的成本还要比五连杆稍高 一般 H 臂在高端豪华车上比较常见,基本上能在各色奔驰、宝马等车底见到它的身影 除了奔驰宝马外,在新能源领域,特斯拉 Model S 和 Model X 的后悬架,都是 H 臂的结构 在多连杆悬架这一范畴中,H 臂可以约束车轮在多个方向上的自由度,纵向与横向空间占用都较小,却能实现比较完美的车轮定位控制 但 H 臂结构需要高刚性,若采用钢制会很重,高端车型有时会动用昂贵的铝材。大尺寸的铸铝中空 H 臂,对于冲击振动有着很好的吸收过滤效果,天然就适合高端车型 所以虽然前悬采用的是麦弗逊,但这款车的后悬用料还是很扎实的,所以在动态表现上会非常灵活

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