为什么油车很少看见智能化?

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Loco
· 蔚来ET7

油车换电车250天,解决我的3大痛点 之前开的老款奔驰E,有一说一上代内饰还是能打的,主打一个“老钱风”💵。24年也是趁着补贴,置换了种草已久的ET7(24款有了行政轮毂,颜值上完美了) 目前开了250来天,从油转到电,体验还是挺好的,讲讲几个改变吧👏🏻(先不谈智能化或者是车辆素质,智能化其实也不用比,至于车辆素质可以去搜56E、ET7的对比视频) 1️⃣不用跟全城人一起排队加油了 以前开奔驰E,每个月的油费至少得一千多⛽️而且每次收到油价要涨的通知,就要急吼吼的和全城人,一起在加油站排队坐牢,这个体验真的是不想再有了🥲 2️⃣不用听着发动机轰鸣声午休了 我睡眠浅,平日是刚需午休的💤地下车库别说是吵着别人,自己也没那么容易入睡,关键还烧油,这么一想睡的就更不安心了 3️⃣不用花五千升级导航和保养了 是的,当时升级车机导航,从梅奔自己的变成高德地图的,花了5000+,离了大谱。而且保养什么的费用确实略高,这也就算了,但回馈给我的体验不是很好,用过“你好,奔驰”的应该都懂吧🤣

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WYYyyy123
· 蔚来ET5T

开习惯电车,回不去油车了 今年过年回老家,单程1000km,父母担心电车补能问题,不让我开我的蔚来ET5T回老家,和他们一起开17款的奔驰e300。我本人已经有3年没开过油车了,当时心想这个17年的油车也就少了点智能化,再怎么说也是太奔驰,也难开不到哪里去,于是乎决定和父母一起开着这台车一起返回老家。 这台车已经服役8年了,里程是17w公里,这正是油车中年的里程,底盘什么的只要保养的好一般都没什么问题。刚开始开上这车由于有8年的服役年级,内饰皮革有严重的磨损,其它倒没什么不适用的,皮革磨损老化这是正常的现象。后面我就发现我开长途的习惯严重被我的蔚来ET5T惯坏了,首先我习惯一上高速就打开辅助驾驶,自己只需要盯好路况就行,这次春节每次连续3个小时的驾驶时间简直是让我腰酸腿疼,没有辅助驾驶的帮忙,让我精神也倍感疲惫;开习惯动能回收的车之后每次发现自己超速了,直接松开油门,让低动能回收帮我慢慢控制速度,由于油车没有动能回收这个功能,让我的脚频繁在油门和刹车切换,虽说这没什么特别多累的,但是毕竟里程长这1000公里内需要频繁切换,累计起来是感觉十分累的。不过油车也有他的好处,那就是完全不担心续航,路上车少的时候可以猛猛登,虽说蔚来换电补能快,但是我也不喜欢频繁的进站补能。哈哈这可能是现在油车我觉得唯一的好处了。综合考虑下,下次回老家我绝对会开上我的蔚来ET5T,一路上碰到好多换电站,都没有发现排队现象,反倒是充电桩和加油站排队的还挺多,虽然续航不算长,但是100度电我每300km左右进一次换电站,也还能接受。毕竟长途高速上没有辅助驾驶,这是最让我难受的。

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数码兽
· 比亚迪宋PLUS DM-i

为什么现在都是电动汽车智能化,燃油车就不能智能化吗?

燃油车并非不能智能化,相反,最初的智能辅助驾驶车型,常常放在燃油车平台上进行路测,而一些大型采矿场,也通常用燃油车型(柴油)加装辅助驾驶装置来组建自动驾驶车队,... 查看全文

综合社区 GAMP辅助驾驶大横评为什么油车很少看见智能化?

老毕聊新能源

吴新宙离职小鹏,赴任英伟达这事怎么看? 刚刚看到何小鹏发布微博证实自动驾驶副总裁吴新宙离职的消息,第一感受就是惋惜,不仅是为小鹏汽车感到惋惜,更是作为一名中国人,为中国制造和中国创造感到感慨惋惜。 怎么说呢,就好比当年华为的5G业务如日中天,所有人都全力以赴,希望把芯片和产品做到最好,成为中国的骄傲。就在大家对未来充满了美好憧憬时,美国的制裁清单来了,专利被禁、协议被禁,公司内部许多项目也被直接取消。 回到国产新能源电动车上。如今的自主品牌乘着新能源的东风,在智能驾驶路上越走越远,越走越顺利,已经改变合资、日产霸榜的局面,小鹏的智能驾驶更是达到了比肩美国的特斯拉的水平。这个时候吴新宙却要离职小鹏,任职英伟达,美国为什么要限制我们,抢夺我们的人才?因为我们正在做正确的事情,走在正确的道路上,而且做得比他们更好,正如当年因为害怕而限制华为一样。 但是我们怕吗?小鹏怕吗?当然不会,因为我们不怕吃苦;我们心怀希望;我们终会团结一致,共同对抗外敌,也相信小鹏会很快消除人事变动带来的影响继续前进,小鹏加油,中国加油!

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