huabaifeng

之前关于评价上有个误区，作为新手，先给小鹏道个歉，就是ngp的可用路线问题上，我没有了解清楚，新手需要完成任务才能够完全使用xngp，7天ngp100km，所以，我的之前这个评价不客观，给小鹏道歉，等解锁以后，我再体验看看

自上次发了转向影像问题，有同学说咱们没有右后和左后角度的摄像头，不过咱们有左右摄像头，看他怎么调用的逻辑了，对于我G9新手而言，也是阿维塔11车主，我只说对比的优缺点，我不会捧谁，实话实说 1.摄像头不管软硬件哪个问题，至少影像角度不能自定义，且画质模糊，逻辑混乱，这点阿维塔稳赢 2.语音，G9优于阿维塔，我个人认为，阿维塔还在进化，原本用的第三方，后来换了鸿蒙，进步应该会比较快，但我更偏向多实体按键的G9 3.智能化场景编辑，G9优于阿维塔，阿维塔没有 4.悬挂，G9有空悬可以选，阿维塔没有，舒适性G9好于阿维塔，但阿维塔双电机入门门槛低，90度双电机，按照现在来看33万即可，G9只有顶配 5.阿维塔电动车门，入门门槛低，体验好 6.氛围灯，阿维塔更好些，不过是装饰效果，看需求 7.泊车，阿维塔遥遥领先，G9车位识别都是问题，阿维塔天花板，可遥控泊入泊出（不过启动时间长），自动泊车并且可以选择车头进入还是车尾进入，不画线也可以识别，G9真的太渣了，昨天停车场整排画线车位，只识别2个，其中一个识别还是错误的，别和阿维塔比，和传统车企比都不行 8.空间，后排乘坐，阿维塔略大，但后备箱G9掀背设计更好，整体我倾向于G9 9.舒适度，阿维塔座椅不是很舒服，G9略好，但不明显，副驾阿维塔高低不可调，G9副驾有腿托，且后排有加热，方向盘也有加热，阿维塔没有方向盘加热，G9要优于阿维塔 10.智能驾驶，这个可能比较敏感，我只说自己的感觉，阿维塔让人更放心，小鹏的激光雷达感觉没有用起来，制动策略太激进，跟的很近了才刹车，如果人为觉得有问题想介入的话是来不及的，另外，开那么多城，结果我在杭州有一段没一段的，总是提示多少公里外驶离ngp，还有一个是开启NGP，中控屏幕不允许播放视频，长途旅行后排小朋友很难伺候啊，不知道是什么逻辑，为了安全，中国有多少人在意安全的，沃尔沃为什么卖不好就可以看出我们不是很在乎安全，反观理想，为什么卖的好，用户想要的都给了 11.aeb，这个其实可以接上面那条，小鹏基本可以忽略，阿维塔天花板，我之前开沃尔沃的，挺好，但只有30码内有效，之前网上争论不休，其实没什么好争的，在保证极低误触发的情况下，做得越好，安全性肯定是更高的，每个人看法不一样，在当下，主动安全依旧是车企该努力去做的 12.后视镜，阿维塔流媒体后视镜需要习惯，习惯后非常的好用，很强大 13.车灯，阿维塔车灯太低了，没有随动转向，也没有转向补光，夜间不太行，G9照明效果不错 14.保险维修保养，保费小鹏较高，阿维塔低，保养G9是1年1万，阿维塔1年2万，在电车里，小鹏是过度保养，维修的话，参考保费，应该G9更高 ###总的来说，如果能接受阿维塔外观，90度双电机版本性价比较高，和702max选装空悬价格一样，2024年都不需要交税，但是城市辅助驾驶阿维塔需要单独购买，好处是，不算在车价里，不用交税，G9偏舒适家用，阿维塔更偏向于年轻个性人群，车好与坏没有绝对，本次比较仅对比看得见的地方，看不见的比如800v碳化硅，底盘用料什么的，我不是专业人士，也没有拆过车，不做评论，同步到xmartos是为了喜欢小鹏的人多提软件优化的建议，不要觉得这个可以打开360解决什么的，体验不能用这种替代方式去妥协，这样永远不会进步，献给选车的鹏友们吧，想做好一款产品，产品经理就得有用户思维的强迫症，理想车机的进步非常之迅速，说明相关研发人员听得进去，也造就了他的高销量，不要说人家没技术，技术是啥，我不懂，你也不懂，我们需要的是体验，将来有一天，带80度电和增程器的混动车，和120度纯电，你们怎么选，消费者会用什么投票

今天确认2个事情 1.副驾座椅高低调节明确不会有 2.电动车门解锁方式，确定不会有滑动或者触摸解锁 400服务太差，交付群太垃圾，火大，直接退了群，官网app发帖居然还被限制，神特么操作，我已经被列入黑名单，发帖别人看不到。 这种恶心车企，后悔下了单

ipad pro使用实体键盘，新出行app回帖时无法显示输入字符，无法呈现发布按钮

话说已经退了520的是不是就不配送香氛了