随着气温逐渐降低，很多车友在冬天的时候都会感觉电池续航变化大，特别是在北方。其实冬天续航下降是很正常的事，我的车是磷酸铁锂电池，冬季气温降低，电解液电化学反应阻力增加，电池容量就会降低，从而导致续航里程缩减，这是电池特性带来的衰减，任何品牌都一样。我们能做的就是平常开车的时候多注意一些，那么电池续航其实还是很抗打的，虽然广东的冬天和北方没法比，但是气温也会降低呀，所以我讲讲我自己平常冬天会从哪些方面做自己能做来提升续航吧

充电策略：把握好充电的时间和方式
冬季的充电方式和时间需要特别注意。因为在低温下，电池的充电接受能力会降低，充电的时间会变长，而且可能会充不满电，所以大家最好不要在电池冷却后再进行充电。那么相应的改进方法就是自己每次停车之后能尽快充电的尽快充电，这样对电池也会比较友好。

第二就是我们在充电的时间上能避免在晚上充电就避免晚上充电。大家都知道晚上的气温肯定也会比白天低，而且还有一点是晚上电网的负荷较低，电压相对较高，这很有可能会导致电池过充，那么就会影响电池的寿命，久而久之自然续航减少。

 
驾驶习惯：温柔驾驶，减少急加速和急刹车
你的脾气也会影响续航哦~很多人喜欢电车加速的快感，所以动不动就超车或者起步做最靓的崽，这样不仅不安全而且对电池的影响是很大的，关键是在冬天，有些地方由于路面可能结冰或者有积雪，这样大家就更加应该注意。急加速和急刹车这些操作都会增加电池能源的消耗。所以我们应该采用温柔平缓的驾驶方式，不急不躁，缓慢加速，开车用经济模式，提前做好刹车预判，让电量回收模式取代自己踩刹车。这样续航也会相应提升不少。

开车模式：经济模式经济模式经济模式

不要为了追求这一点快感搞什么运动模式，低调点，我是常年经济模式，这种状态是动能回收的最强状态，这样对电池最友好。

 
暖风使用：合理使用暖风，节省能源消耗
空调在新能源车里面是很耗能耗的，特别是冬天开暖风。我是不喜欢开暖风的，因为会觉得很闷，所以通常冬天我都会穿多点，能不开就不开，这样也能提升一些能耗，但是在北方可能实现不论，一定要使用的话，我们也应该将温度设置在一个合理的水平，不要上来就开30度，尽量和室外的温差小一些自己又能接受的温度比较好。大广东基本没这个担忧，多穿点也就解决了，再不行贴上暖宝宝拿上商城买的暖水袋，也都不是问题~毕竟电能转热能是最费电的。

胎压使用：冬天要比夏天高点

我的小零除了冬天其他时候一般是2.5的胎压，热胀冷缩的道理都懂，所以一到冬天胎压就会降低，一旦降低轮胎接触地面的面积变大摩擦也会变大能耗也会提升，但是要是你是北方下雪之类的，那就不用了，毕竟路面湿滑还是要接触面更大的好，像我一般广东使用，冬天胎压会到2.6~图片是车子停放了8个小时没有启动的状态~

停车位置：能停地下别停地上

能停地下停车库就不要停路面停车，本来大冬天风都呼啦呼啦吹，路上面的温度就要比地下车库温度低很多，为了避免温度过低电池太冷导致电量消耗过快，我们适当的也要选择一个能让电池温暖一些的地方放置小零，有密闭的环境更好，虽然温度我们改变不了，但是我们可以改变小零停车的环境呀，这样小零不冷了，开车行驶就更有电了~

我自己的续航数据和额外小贴士：

如图，这是我在广东最近的续航数据，整体还是比较平稳，上周车子去做了保养+上上周售后免费车子的体检，在保养的过程都有开空调，虽然没行驶，但是车子也是在耗电的，所以看起来能耗有所增加，其实真正行驶的话，能耗还可以更低。

Tips我自己额外的小技巧，仅限我自己，大家觉得能用的也可以实验一下：

1：歪fai常年关闭：wift基本没有连过，主要是没有可连的必要啊，想听歌连个蓝牙就好，最近听音乐APP都要会员，因为没有及时续费导致没有音乐听，于是随意开了个FM来听，结果一听还是惊喜，FM挺好的，要歌有歌要新闻有新闻，现在我连蓝牙都不开了只用FM，电量应该在能节约不少~

2：辅助驾驶全关了：如图，我是豪华Pro版，有一些智能的辅助驾驶功能，但是我都用不上啊，毕竟是个十年老司机，用不习惯，老话就是“XX吃不了细糠”，哈哈，关掉这些应该也能节约不少~

总结一下：脚法习惯加上自己能改变的外在因素，我相信大家的小零续航还是能得到不少提升的，2年都是快充的我电池还能一直在403，几乎没有衰减，也是因为平常会注意一些才这样的，希望这些小小的方法能帮助大家在冬天可以更好地使用零跑T03，提高续航能力。