我曾以为我这辈子都可能用不上防滑链这个东西!
一、感悟
我家在武汉,武汉真的基本上只有1月份的时候才会飘一次雪,注意我用的是飘这个字,基本上下一晚上半天也都化了,但是这次去318的时候,我和同行伙伴都觉得用不上,但是我觉得老天可能想让我实际体验一次,旅途的末尾来了一次大雪惊魂夜。
那天一直都在下雨,我们路过鲁朗准备去林芝,半路遇到堵车,结果没想到堵车的时候开始下雪了。
雪下的很大,同行的小伙伴还下车在我车后堆了个雪人,此时我们还没意识到问题的严重性,因为雪是刚下的路面其实还没结冰,虽然雪下得很大,但还能够正常行走。
结果快要到山顶的时候,又遇上堵车了,结果十分钟的时间,我的车头就完全被雪盖住了,这时候只能下车去把车灯的雪擦掉,雨刮保持常开,好不容易能往前挪了,结果发现车的轮胎疯狂打滑,根本动不了。
这时候只能说还好我前天晚上强行要买一个防滑链备着,哪怕不用,但我不能没有,下车和小伙伴安装防滑链,说真的,如果我当时没有买防滑链,可能那天晚上真的得在山上过夜了,然而车只剩下120km的续航了,肯定是没法开一晚上的空调的,现在想想真的是后怕,庆幸我没听同行小伙伴的没必要的说法,不然后果真的不堪设想。
二、防滑链的选购
市面上的防滑链有很多种,像有的是链条式的,一圈把轮子包起来。这种货车用的比较多,但是安装很麻烦,我说实话不是很推荐,有几辆车买的这种防滑链,但是装的很慢,我们两个轮子都装完了,他们一个轮子都还没搞好,而且基本上还得2个人合作,车也得移动,在坡上很难操作。
还有一种是塑料的,这种会比贴的便宜,但是我还是觉得不太靠谱,看到有人说装上去没开多久就裂了的,安全第一而且电车都很重,个人不推荐这种。
我个人最推荐这种分段式铁制防滑链。安装拆卸比较方便,一个人就可以搞定。
三、防滑链的安装拆卸
1.首先明确有橡胶软垫的一面是朝内贴着车轮的。
2.有滚轮的一段是在外面,另一边要放到车轮另一边,然后把横着的橡胶条放在轮毂和轮胎交界处的位置。
3.用工具包里的钩子,把另外一端的袋子钩过来穿过整个轮子。
4.调整滚轮的位置,让滚轮中间的孔隙正好对着橡胶板上的孔隙,方便捆带穿过。
5.将绑带从下穿过橡胶板的孔隙,再穿过滚轮的孔隙,然后用扳手往下转动滚轮,扎紧绑带,直到转不动为止。
这样就绑好了一个,一个轮子均匀分布绑个即可,有打气孔的地方不要绑。
注意防滑链需要绑在驱动轮,而不是转向轮,后驱绑后轮,前驱绑前轮,四驱的话建议问老板,我个人理解是绑前轮。
然后这种分带式的防滑链拆卸非常简单。
如果有小伙伴还不清楚的话,还有视频版本。
四、总结
希望对大家能有所帮助,去高海拔的地方一定要备着防滑链,一般山下下雨了,那山上一定在下雪。
哪怕装了防滑链也得小心开车,轻踩油门,车速不要太快,刹车一定要点刹,等到了安全地区下车看看路面情况,如果确定没有结冰再拆防滑链。
这个防滑链可以说是救过我的命了,也不会想着卖掉了,放在车上当做保险了,以后冬天去神农架滑雪也用得上!
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