今年自驾到天津过年，年后顺着沿海南下，带着孩子走几个大城市见识见识，边走边玩，总里程6000公里，途经下榻14座城市，既尝到了当地美食、感受当地的民风、发现不一样的特色，既增长了见识，又开阔了眼界，还提升了格局。在确定旅程中，保留了许多不确定性，是这一趟旅程既不失偏颇，而又不缺乏惊喜的地方，这也是我喜欢自驾旅行的原因。

这一趟旅程有三个体验任务：一是天津过年；二是带娃去大城市增长见识；三是享受旅行途中的不确定性。

【首先我们对旅程介绍】刚刚在办公室用高德地图复盘路线，把路过住过的所有城市列罗出来都花了一点时间，具体地：东莞—赣州—南昌—合肥—宿迁—临沂—沧州—天津—滨州—青岛—盐城—上海—金华—南平—龙岩—东莞，历经14座城市，接近6000KM。旅程圆满成功，首先要感谢极氪001，001的完美表现为这次旅程奠定坚实的基础；其次要感谢极氪能源汽车充电站，正是因为极氪充电站我们才会经过这些城市，可以说我们是沿着极氪充电站的路线规划行程的；再次要感谢极氪APP商旅预订，旅程中所有下榻的酒店都是在极氪APP里面预订的，这一路住的不错，大人小孩都得到较好的休息，为旅程顺利进行提供重要保障。

【为什么放弃油车决定开极氪001去？】这趟旅程让我比较纠结的是，到底选择开我的MPV油车去还是开极氪001电车去？考虑到去程2大1小，回程2大2小，空间两台车其实都可以。如果开油车去，就很容易变成纯赶路了，容易错过一些平时没有机会去的城市。如果开极氪001去，就可能在更多的城市里住宿，分分钟有惊喜。简单估算了一下出行成本，开油车的话不划算，按一公里8毛钱计算，光油费就要接近4800元。如果这样，要赶路的话，我还不如坐飞机高铁来的更快，但是这样就会失去了我对旅行的期望意义，我也提不起半点兴趣了。所有的指向，都偏向开极氪001去探索未知，去享受过程，能在多几个不同的城市住一住，我挺喜欢这样的旅程，关键这些城市还是半未知的。

【功夫高也怕菜刀，如果我的菜刀有实跑1000KM就好了】今年岁末，我国中部地区武汉一带经历了严重的极端暴雪天气，影响严重的区域高速路上，汽车有的被堵了三天三夜。一时之间，舆论无限放大电车在极端天冷天气下的折扣续航，无限放大电池怕冷怕高速的特点，这样的说法是片面的。需要明白，现有势力对后来势力的阻挠是正常的，既说明后来势力对现有势力造成了威胁，又说明了后来势力还不够完善，还有很大的提升空间。在这一次低温天气路段，让我明白“功夫高也怕菜刀”，当时我就想，如果我的电池有1000公里实跑里程，就可以无惧任何三天三夜的折腾，相信这样的量变不久的将来一定能够实现。到那个时候，“打多少折都不影响”才是电车崛起之时，现有势力被拍在沙滩上的时候。

【冰面驾驶，真不是四驱能够解决的】从宿迁到临沂160KM路，足足开了近4个小时。经历前所未有，体验印象深刻。南方人是万万没想到，暴风雪的高速路面竟如此滑，与我们想象中的滑冰完全不是一个事情。估计手机屏幕前的各位，不少人还认为四驱在冰雪路面上比后驱强得多。没经历冰雪驾驶前，我也是这样认为的，但是只要你体验过在高速上被动甩尾，就会对冰面产生一些些敬畏之心了。在暴雪天气下，我只能保持30多公里的时速才不至于失控，而在我战战兢兢地驾驶时，不断地有各种SUV和轿车嗖地超过我，我真心佩服他们的驾驶技术，甚至怀念是不是真的四驱如此神通广大？就在临沂出高速前，我看到三三两两一组，一共二三十台车停靠在应急车道，车身发生了侧碰。这下我懂了，驱动是条龙，刹车也是条龙，是一条失控的无序摆动的龙。答案很清晰明了，四驱对脱困有帮助，对巡航以及减速没有任何作用。一段3小时的冰雪驾驶，让我增长了见闻，值得值得。以前对于分时四驱的不理解，现在事实面前已然思路打通，2H巡航通行跟全时四驱是没有任何区别的。

【总结】现在我比较自豪，极氪品牌能源已经是知名品牌，是补能的放心保障。每隔200公里，多数都能找到极氪能源充电桩，让人很安心。极氪的充电桩普遍管理较好，我发现一些其它品牌的车也喜欢在极氪桩充电，极氪能源已经成为了我们身边可靠的补能品牌，我在向别人推荐极氪的时候，都不用说车子本身，只要说充电桩就彰显实力了，其它的尽在不言中。