自从新FREE到家后，老FREE基本就处于休息状态了。OTA5.0后，一直想测一下老FREE的纯电能耗及续航测试。上周末，去距家70公里的青岛岚图交付中心为老FREE更换水晶档把并顺路回了趟娘家，也顺便完成了这场期待已久的测试，最关键的还首次体验了强制纯电功能。

虽已是春天，但青岛的天气仍是乍暖还寒，当天温度3°C-11°C，最终测试结果：老FREE90%的纯电续航为114.5+18KM，电耗20.8kwh/100km，CLTC续航达成率92.31%。如果满电的话，续航应该可以达到130+18KM。

个人感觉，这个能耗和续航与新FREE相比，虽然有一定差距，但对老FREE来说，已经非常出色了。与官方宣传的140KM+完全匹配。相信，随着温度的升高，老FREE的续航会更加优秀。
总体感觉：春天，老FREE亦是老当益壮；强制纯电也真得很香，关键时候可以为你带来最后十多公里纯电的自由。

具体测试数据及过程如下：
全程：120km 人数：2人
天气预报温度：3°C-11°C
驾驶模式：经济
动力模式：纯电优先+强制纯电
能量回收：弱
全程爱趣听音乐🎵相伴
路段：涵盖城市路、高架桥、海底隧道、高速公路

距离分别为80KM、9KM、7.7KM、23.3KM。

一、90%的电量从家出发（出发时，才发现设置的预约充电只充到了90%的电），表显续航110KM，沿滨海大道行驶城市路行驶36.8km，至青岛胶州湾隧道黄岛收费站，电量降至67%，表显剩余续航105KM，电耗20.5kwh/100km，此时车内显示室外温度5°C；

二、在胶州湾隧道以70公里/小时的速度行驶7.7KM出胶州湾海底隧道，总行驶里程44.5KM，电量降至62%，表显剩余续航115KM，电耗20kwh/100km，此时车内显示室外温度10°C；

三、沿胶州湾海底隧道、环湾路，行驶23.3KM至岚图青岛自由风用户中心，总行驶里程67.8KM，电量降至45%，表显剩余续航78KM，电耗20.7kwh/100km；

四、在交付中心更换完水晶档把，检查完车辆，沿黑龙江中路、跨海大桥高架路行驶15.9KM至胶州湾跨海大桥胶州收费站，总行驶里程83.7KM，电量降至34%，表显剩余续航54KM，电耗20.2kwh/100km；

五、因担心老FREE续航不足，在胶州湾跨海大桥缴费处，将动力模式改为强制纯电，以110公里/小时的速度行驶23.3KM至黄岛东出口，总行驶里程107KM，电量降至17%（可惜在剩余电量22%时的续航里程忘记拍照），表显剩余续航26KM，电耗20.7kwh/100km；

注：三、四、五段车内显示室外温度均为8°C
六、下高速后，沿生态大道、团结路行驶7.5KM，总行驶里程114.5KM时，电量降至12%时增程器启动，表显剩余续航18KM，电耗20.8kwh/100km；

此段沿海有一段非常坑洼颠簸的路段，从我拍的视频可以看出来，老FREE在这种路段表现非常从容，感觉还是相当地稳…

增程器启动后，在团结路继续行驶5.6KM，总行驶里程120.1KM到达娘家，表显电量反冲至16%，剩余续航20KM，此时车内显示室外温度11°C。

七、中午补电：现在青岛的充电站还是蛮多的，几乎像在家里充电一样方便。把车停在老妈家的中德生态园快聪特来电充电站，为老FREE充电，然后步行500米就回娘家了。

离开时，正午的阳光照在老FREE身上，随手一拍，正在充电的小岚非常出彩，那抹天青蓝也让人越看越爱！

当然，老FREE最大的遗憾就是充电速度慢，插上枪，起始速度才只有29W，与新FREE的66W相比，只能呵呵了，反正是回娘家，不着急走，你随便充多久都行喽！