了解小米汽车的诞生之地丨探秘北京小米汽车工厂
新出行原创 · 文章

2024 年 3 月 19 日,坐落于北京市亦庄经济技术开发区的小米汽车工厂正式揭幕。 当天董事会也选择在小米汽车工厂召开,董事们参观了工厂,并试驾了小米SU7。且小米品牌首款摩德纳平台车型——小米 SU7 也于此工厂正逐步扩大产能生产中。

那么这座刚刚揭幕的北京小米汽车工厂能够实现怎么样的产能效率?又会有哪些“黑科技”? 此次我们就走进车间,带大家来探秘探秘。

小米汽车工厂有什么特别之处?

如果用一个字来形容小米汽车工厂,那就是:大!

整个小米汽车工厂园区占地面积 71.8 万㎡(相当于 1 个故宫)、建筑面积 39.6 万㎡(相当于 2.6 个故宫)。不仅占地面积大,黑科技规模也足够大!

在了解小米汽车工厂前,我们先来了解一下新能源汽车的制造工艺:

  • 一般传统车企四大工艺:冲压、车身、涂装、总装;
  • 小米汽车工厂六大工艺:冲压、压铸、车身、涂装、总装、电池

一、压铸车间

小米超级大压铸车间

小米自主研发的“钢铁巨兽”——9100吨的小米超级大压铸集群!压铸岛占地面积840㎡,足有两个篮球场面积大小,总重1050t。

9100吨的小米超级大压铸集群

小米全链路自主设计大压铸设备集群系统有哪些:

  • 一体化 9100t 压铸集群互联系统
  • 5分区浇道模具浇排系统
  • 一体化压铸集群 PMC 数据应用平台
  • 视觉大模型质量判定系统
  • AI主动优化压射参数设定系统
  • 一体化压铸耐久试验平台
  • 密闭铝液自动传输定量系统
  • 一体化压铸抗压安全测试平台
  • 一体化压铸装配产线设计
小米全链路自主设计大压铸设备集群系统
9100吨的小米超级大压铸集群

什么是 小米超级大压铸 XIAOMI HyperCasting?
以9100t的超强锁模力将模具牢牢锁住,随后将700℃高温熔液态铝合金原料,通过 340 倍标准大气压的压力,以 25 倍的重力加速度,在 100 毫秒内注入到模具内高速压铸成型。

小米一体化压铸最大的优势是:化繁为简。

  • 72零件合一,生产工时减少45%
  • 减少840个焊点
  • 整体重量减少17%
  • 200万公里以上使用寿命

整个压铸过程只需要120秒左右,一块小米汽车一体压铸的后地板就完成了。

那生产完的后地板铸件,怎么保证它的质量呢?

答案就是:业界首创 AI 质检技术,自研 X-Eye 智能质检系统,代替人眼识别并指出缺陷,准确率>99.9%,效率提升数十倍。

AI X光检测
AI X光检测

使用 X 光机给每个压铸件拍摄 28 张 X 光片、探查压铸件内部缺陷。自研 X-Eye 智能质检系统,高精质检大压铸件的内外部,激光雷达检测外观尺每个一体压铸后底板拍摄 28 张 X 光片,检测效率是人工的几十倍,AI 全方位高效检测是否存在内部缺陷

拍摄作业画面

二、冲压车间

冲压线
冲压线

应该是整个工厂里最忙碌的车间了。

每 4s 制造一个或一对零件, 车身的所有大型覆盖件全部在这个车间生产,覆盖件生产出来后,先经由人工检查。

人工检测

然后会拿到边上的蓝光监测点抽检,有12000多个检测点,360°无死角全方位检测。

冲压车间蓝光抽检
冲压车间蓝光抽检

三、车身车间

进到车间的第一感觉就是:有好多好多好多的机器人,有在工位的机械臂,还有一边“唱歌”一边干活的运输机器人,反而很少看到车间同事!

外覆盖件自动化装调
AMR物流车100%自动化运输

那是因为车间引入了 700+个机器人,车身车间关键工序 100%自动化综合自动化率 91%,属于是全行业领先水平。

车身车间
  • 自动物流:AMR视觉机器人: 车间里有许多小小的运输车,它们是 AMR 视觉机器人,它和传统物流 AGV 小车最大的区别是通过 AI 算法实现运输,不需要电磁感应式引导线。整个小米汽车工厂共引入了接近 200 个(181 个)AMR 物流机器人,它们全部采用激光雷达感知方案,相当于车间内的“无人驾驶”。它们可以依据各车间的生产情况自由调整路线、统一调度。其中,车身车间的 94 台 AMR 机器人灵活实现了中大件 100%自动化运输
  • 自动上件:41 台自动视觉上件机器人,大件 100%自动上线 //其它工厂主要靠人工。
  • 自动连接:车身车间 269 台连接机器人,可以用点焊、自冲铆接、热融自攻丝、涂胶等 10 种先进的连接工艺连接 2340 个点,并涂上 92m 长的结构胶,100%全自动连接形 成小米 SU7 的钢铝混合车身骨架,助力小米 SU7 51000N·m/deg 超高强度车身。
  • 自动拼装:国内唯二,定制开发 100%“四门两盖+翼子板”自动装配系统,实现极窄车身间隙。
  • 自动检测:100%激光雷达车身装配精度在线检测,系统精度 0.05mm,207 个关键检测点,行业领先。
100%自动车身连接

四、涂装车间

从车身车间组装好的白车身,就会被运输到涂装车间。

小米SU7“镜面级”的漆面效果是怎么实现的?
小米全面采用目前一流的的 7 轴喷涂机器人,机器人的雾化器旋杯能够以每分钟 7 万转的超高速旋转 、边缘的线速度甚至超过了音速。

这样能够把油漆液滴分散至微米级,让油漆的覆盖极为细腻均匀 ,喷出来的漆面自然跟镜面一样平整光滑

小米SU7一共有8个涂层(镀锌层-薄膜-电泳-中涂-两道色漆-两道清漆),涂装结束后,每一辆车都会接受抽检,确保漆面符合“镜面级”效果。

7轴喷涂机器人
验收灯廊

五、电池车间

小米汽车对于电池包的质量要求非常高,有专门的电池车间,可实现CTB电池的完全自主研发和和自主生产。

自动化涂胶
双大面气凝胶
电池包上盖拧紧

电池包关键工艺如:激光焊接、涂胶、拧紧三大工艺 100%高精度在线检测,实现电池包「零缺陷交付」。

  • 采用 OCT 技术(光学相干层析成像)进行焊接的实时质检,这是视网膜手术常用的检测技术
  • CT 技术+视觉算法,实现电池涂胶的「 零质量缺陷」
  • 动态红外追踪技术+视觉算法,实现「100%拧紧防错」

六、总装车间

所有生产好的车身组件,会被运送到总装车间进行最后的组装。比如会将车身安装上小米自研的CTB电池,除了电池,还有前后挡风玻璃、方向盘、座椅、电机。

大件自动化装配

前后风挡、全景天幕机械臂自动化装配,  安装精度低于±0.5mm,工艺稳定、车身美观。

前后风挡全自动装配

电池车身合装

  • 大量零件:数百个零件、 50+结偶点位 、10+m 座舱密封胶条;
  • 超高精度:各个零件紧密规整地排列在 10 ㎡区域内,零件间位置度误差≤±0.5mm,合装定位精度达到 0.1mm,缝隙之小无法塞入ISO 标准下的 A4 纸//较传统工艺提升100%;
  • 高效快装:从零件到车体合装完毕,全程耗时<30s  //较传统工艺减少 50%;
  • 全程可控:全链路测量、装配、 拧紧数据全程监控采集,实现超十年的数据追溯。
全自动车身底盘一体化合装

下线检测&雨淋测试

  • 整车外观紫外光 100%智能在线检测,测量的精度达到±0.05mm ,不但可以检测车身 各处的间隙是否符合标准,还可以检测车灯和天幕这样的透明件是否安装到位。
雨淋测试
完成线
小米SU7成品车

小米汽车工厂是「新时代智能工厂」,6大先进制造工艺、高自动化率、AI 赋能高精度质检,让每一台小米 SU7 都拥有最高品质!

结语:

小米汽车工厂的情怀与使命

1、 从小米汽车看中国制造,科技大厂造车变「制造」为「智造」,小米汽车工厂为传统工业注入全新活力

  • 中国新能源产业的蓬勃发展,是我国作为世界第一工业强国数十年如一日厚积薄发的体现;
  • 小米汽车工厂作为中国智能制造的代表,也向公众开放参观,传播中国汽车文化和先进科技实力。

2、南特斯拉北小米,小米汽车工厂作为北京智能制造新地标,拉动京津冀区域的产业发展和经济转型

  • 当前小米汽车的 70%零部件来自京津冀产业链,带动京津冀区域的经济多元化和产业升级;
  • 厂区员工1000名以上,将创造大量就业机会,涵盖从研发、制造 、销售和售后服务等各个环节;
  • 作为高附加值产业,为当地基础设施建设、教育、医疗等公共事业发挥重要作用。
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指望新能源汽车能带动大量就业还是算了,自动化程度只会越来越高,没办法承接之前劳动密集型产业的大量失业。

以后都有自动化,这种靠人力已经越来越少了

回复 枯叶蝶“新质生产力”不能给普通人带来高收入。

我觉得在工厂制造这一环节确实少了很多就业,但是前面的研发包括智慧工厂其实也带动了很多科技研发方面的就业啊

回复 洋芋很好的问题: 1. 中国的贫富差距极大:收入分配严重不均匀,劳动报酬占GDP只有40%左右远低于世界其他主要国家(印度60%、美国80%),导致消费力严重不足到只有一半(因为社保/教育/房地产等大政府造成的隐形税负极高),同样100万给富人会被存起来(导致资金在M1和M2之间空转不会进入实体经济很遗憾这就是现状)而给穷人会刺激大量民生消费(并成为你的卖家的消费从而真正循环)。想象一下不需要发展经济只是让包括你在内的人均收入提高到世界平均水平也就是1.5-2倍,现在因为通货紧缩而引发的车市价格战会不会就不存在了?新势力是不是就能盈利并持续了? 2. 日本的人口体量可能一个(所有工业目录中最大规模的)汽车产业就够进入发达国家了,但中国不行:你提及的研发岗位只能惠及高学历者, 而真正中国经济的底色也就是(1000多个)县域经济的(反映真实城市化进程的)普通劳动者大量失业(正是现状)。归根到底,“精英”制造是需要“大众”买单的,否则也无法闭环,双输。 3. 大部分发达国家都并非如我们理所应当地认为应该发展尖端科技并因此成为发达国家:我们发展的目的不在于有多少项技术领先于世界,而在于人类发展指数(也可以简单理解为“有多少种个性可以被包容并自由生长”)。 4. 高估了新能源汽车占GDP的比重:即便在中国也只有不到2%(我的记忆数据可论证,下同),远逊于地产巅峰的1/3。

回复 乔说以后全自动化是趋势。

整体压铸模具极大的提高了生产效率

好文啊哈哈哈

小伙子,我看你骨骼惊奇,是万中无一的编辑好手。要不要考虑转型

怎么不拍一下总部食堂

超级工厂,太强了