评测 新出行在现场 | 静态体验广汽本田理念 VE-1

刚刚整理广州车展的资料时发现,本届广州车展 93 家厂商中有 32 家厂商把新能源车展出在 C 位,占比超过 1/3,延续了新能源车势头上升的趋势,也从侧面烘托出各大厂商对于新能源车的重视程度,正所谓“电行当下”,本次广汽本田展台也是如此,共展出了两台可以上绿牌的新能源车,分别是插电混合车型广本世锐,以及本文的主角——广本首款纯电动车型 VE-1。VE-1 基于本田的紧凑型 SUV 平台打造,其原型车缤智自上市以来就以不俗的产品力赢得了许多青睐,那 VE-1 会有怎样的表现呢?


三点快速了解广汽本田理念 VE-1

1、VE-1 市场指导价 22.58 万元,补贴后价格为 17.08 万元起。

2、VE-1 搭载一台峰值功率 120kW,最大扭矩 280Nm 的永磁同步电机,综合工况续航里程为 340km,等速续航里程为 430km。

3、享受整车 3 年或 10 万公里、三电系统享 8 年或 15 万公里保修政策,同时全系赠送充电桩,并可享受新能源车免购置税、车船税以及新能源牌照指标等国家相关优惠政策。


VE-1 作为广汽本田的首款纯电动车车型,外观造型与北京车展上发布的理念 EV CONCEPT 概念车相差无几,其由合资公司与本田技研科技(中国)共同开发,而理念品牌将于与 Honda、Acura 共同组成广汽本田的三驾马车来征战国内市场。


VE-1 虽然在外观上大体与缤智类似,但还是做了不少的修改,最集中的变化在于前脸。新车前脸的设计感相当不错,上格栅采用封闭式并连接左右大灯形成一体式设计,而有别于缤智的类似于“大嘴”的梯形下格栅带来的视觉冲击力会更强。

前大灯将采用 LED 光源,且灯组内部集成日行灯

充电接口隐藏于上格栅中间饰板后


在充电时间方面,VE-1 快充充满需要 55 分钟。如果用交流慢充,需要 9 小时左右。

VE-1 雾灯经过重新设计,造型更加锐利并将采用 LED 光源


车身尺寸方面,新车长宽高为 4308/1824/1625mm,轴距为 2610mm,达到同级别优秀水准。与此同时,VE-1 拥有时下流行的双色车身设计,趋向年轻化的设计符合理念品牌年轻、时尚、个性的全新形象,并且后门把手依旧保留了集成在于 C 柱的设计,令人印象深刻。

LED 转向灯集成于后视镜上

新车将具备无钥匙进入功能

匹配来自普利司通 TURANZA 系列轮胎,尺寸为 215/55 R17

VE-1 定位于“Sport EV”,既然如此新车原厂就直接提供熏黑轮毂,省去了不少后续改装的麻烦,细节之处的考量没有马虎。

全系标配脚踏板


VE-1 车尾饱满且富有层次感,得益于透明灯盖的设计,尾灯组不点亮时呈现出白色效果,科技感到位。值得一提的是,虽然尾灯采用了与车头相呼应的贯穿式设计,但中间部分是不能点亮的,只是一块半透明的饰板。

尾灯组造型独特

涵盖广角/标准/俯视三种模式倒车影像影像的后视摄像头

后泊车雷达由 4 探头组成


VE-1 在内饰上延续了典型且成熟的本田式风格,想必大家已经非常熟悉。并且针对纯电动车型做出了大量修改,增加了专属的仪表盘以及代表身份的蓝色灯光装饰。除了丰富的科技配置外,8 英寸大屏搭载有 Carlife 系统,支持 Android 和 iOS 双操作系统,值得肯定。


8 英寸中控大屏

大屏的相关控制按键均位于屏幕左侧


VE-1 换装的全新仪表盘保留了指针式的速度表,对于偏爱指针式仪表的小伙伴,比如我,来说比较亲切。与此同时,两侧均采用了液晶显示屏,提升科技感的同时显示全面的纯电车型专属信息,类似于剩余电量、平均电耗、动能回收显示等一应俱全。

多功能方向盘左侧为多媒体控制区

方向盘右侧为定速巡航设置区

此处可以进行语言以及蓝牙电话操作

定速巡航重新设定按键

ESP、大灯高度可调、驻车雷达以及车外提示音按键均位于方向盘左后方

新车拥有一键启动功能

自动空调操作集成在此处液晶显示屏上

前排提供两个 USB 接口以及一个 12 电源接口,值得好评

与本田其他车型类似,VE-1 采用按键式换挡


在驾驶模式上,VE-1具备 N(舒适)、S(运动)、B(节能)三种模式满足消费者的多元化需求。而节能模式的“B”按键位于换挡机构的最前方;运动模式的“SPORT”按键则位于 D 挡位与电子手刹之间。

按键式换挡机构

仅主驾一侧车窗提供一键升降功能

全景天窗采光面积约为 0.56 平方米,前半部分可打开


本田许多车型所为人们津津乐道的车内空间优势在 VE-1 上得以延续,后排乘坐空间与后备厢空间几乎不受电池影响,并且后排还支持整体放倒,满足日常使用是没有任何问题的。

前排座椅护翼较宽,良好包裹性同时兼顾了不错舒适性

只提供手动调节座椅,比较可惜

中控下方采用掏空设计,储物格容积可观

前排中央控制区两侧均带有储物槽

中间扶手箱容积有限

前排杯架可使用面积较大

杯架内部得益于多种组合方式,使用灵活性得到提升

前排门板扶手采用封底设计

前门板储物空间

手套箱储物空间

后门板扶手同样采用了封底设计

后门板储物空间

后排中间提供一个 12V 电源接口和一个落地杯架

后排中间地板纯平


本田向来擅长生产乘坐空间表现宽敞的小车,VE-1 也不例外。与此同时,后排的中央头枕和中央扶手都配备,对于后排中间乘客的安全性和舒适性都有所保障,但是,中间扶手的长度略短,实际使用舒适性不算很高。


身高 170cm 的雨丝来到前排调整好坐姿,头部空间剩余一拳四指左右,加上可以四向调节的方向盘,整体可以有一个舒适且合适的坐姿。


保持前排座椅不变的情况下来到后排,雨丝的腿部空间剩余两拳有余,头部空间同样剩余一拳四指,表现优异。



后排支持 4/6 比例一键放倒,在后备厢的空间拓展性和操作便利性上都较为不错,较为遗憾的是,放倒后排座椅后,无法形成纯平地板。后备厢常规状态下容积为 437L,同时平整度表现上乘。


除此之外,后备厢地板下方还设置有储物槽,可以用来放置三脚牌,补胎液等应急设备。



VE-1 搭载一台永磁同步电机及 53.6kWh 三元锂电池组,最大功率达 120kW,最大扭矩达 280N·m,工况续航里程为 340km,60 km/h 等速续航里程为 430km。底盘悬挂方面采用的是前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统,电池平铺在底盘下方,值得一提的是,VE-1 底盘护板覆盖面积很完善,对底盘的保护十分到位。


悬挂系统采用的是前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统

新出行点评:

合资自主品牌的出现,本身就是时代的产物,并且拥有专属的优势。以理念品牌为例,依托于广汽本田强大的研发体系、制造体系和营销体系,它实现了“技术同步、品质同源、服务同网”,VE-1 与生俱来的综合优势不言而喻。加上“WOW STATION”新体验平台的即将推出,“软实力”方面将有效提升,加之继承了原型车缤智的所有优点与广汽本田作为背书,不由对征战纯电市场的 VE-1 在市场终端的表现多了一分期待。


理念VE-1

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有那么点XRV电动版的意思