比亚迪产品规划 专访比亚迪汽车销售有限公司四位高管
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今天,借着2019比亚迪京津媒体家宴的机会,我们采访到了比亚迪汽车销售有限公司的四位核心高管,从他们身上获得了比亚迪新能源车接下来的产品规划信息。

从左至右依次是:比亚迪汽车销售有限公司总经理助理叶庭文、比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江、比亚迪汽车销售有限公司总经理助理汪青峰、比亚迪汽车销售有限公司公关总监杨昭。

一、比亚迪将推宋 Pro 、唐 MAX 、小秦以及 50km 短续航版本的秦 Pro DM 和宋 DM 是否属实?会在 2019 年推出吗?

答:2019 年会深化现有产品矩阵,所以会更多的下沉扩展,EV 也会进一步升级,进一步拓宽现有产品和 e 网( 5-15 万价格区间),宋MAX PHEV 的推出也是进一步完善产品,未来会根据用户需求来衍生不同的产品,会有 P0+P3  的构造,油耗控制在 5L 左右;安全和节能有 P0+P4 结构,这些在未来都会有对应的产品。e 网有技术下沉 目的将技术提供给更多的消费者,促进市场成熟。

二、如果推出,推出小秦以及短续航的秦 Pro DM 和宋 DM 出于什么考虑?有没有考虑到产品重叠的问题?

答:多样性需求就会提供多样性选择,所以不会有产品重叠的问题。


三、最近都在传言 2019 年新能源车补贴退坡 50% ,那这样的情况下比亚迪的产品定价是否会水涨船高呢?或者应对补贴退坡的情况?

答:补贴有财政补贴和双积分政策补贴,从财政补贴来说是会有一定下降。从产品角度,全产业链布局,电池正极材料有镍钴锰以及隔膜等非常好的布局 ;另外一个方面就是产能和规模带来成本的下降,比亚迪 2020 年动力电池产能将达到 60GWh 。另外,核心的三电系统方面,e 平台实际上对新能源汽车的一体集成化、成本下降、零部件减少、总装工位减少、标准化可以上下全覆盖,从而达到进一步降低成本。
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