北京的燃油汽车车牌一号难求,早已不是什么新闻。而现在,就连新能源车的指标也愈发稀有。早在 4 月份, 2017 年的 5.1 万个新能源车指标就已发放完毕,比 2016 年足足早了 4 个月,可见如今北京新能源指标的竞争,如同燃油车一般日益激烈。
按目前规定,北京市个人新能源小客车指标的使用期限为六个月,手握指标但尚未使用的“幸运儿”们,看来要抓紧时间购置一台新能源车了。否则一旦指标过期,又得重新挤进排队大军进行拼杀。
在选择车型时必须注意,并不是所有的新能源车都能享受优惠政策。北京市经信委官网分别在今年的 2 月和 4 月发布了2017 年首批和第二批《示范应用纯电动小客车生产企业及产品备案信息》,共囊括了 11 个品牌的 41 辆新能源车。只有购买该目录内的国产车型才可获得国家补贴、地方补贴、上新能源车牌和不限行等优惠政策。而目录中的进口车如特斯拉 Model S、Model X 和宝马 i3 就没有任何补贴,且不能减免购置税减免,但能够上新能源车牌并享受不限行的待遇。
而在 7 月 5 日,北京新能源汽车产业协会公布了《申报备案企业及产品信息公示》,共有 9 家车企的 12 款车型进入新一轮的备案,最终的评审结果将在 7 月底正式公布,评审通过的车型即可正式进入北京新能源车目录,同时享受“国补”和“地补”。此次的备案名单中,不乏比亚迪宋 EV、上汽荣威 ERX5 等中高端新能源 SUV,还有北京现代伊兰特 EV 这样的合资车型,并且特斯拉也补充了一款 Model X 100 D车型,因此不妨将这几款车纳入考虑范围,待正式名单公布即可下手。
7月5日新入围的12款备案车型,最终评审结果将在7月底公布
那么,面对目录中的众多车型,如何将指标用在刀刃上,新出行来给你一些建议。
微型车:江淮iEV6E、奇瑞eQ1、众泰E200靠颜值和性价比取胜
作为入门级别的车型,微型新能源车所能提供的乐趣并不多,相对狭小的车内空间也不足以应对家庭的用车刚需。但是,作为年轻人的通勤工具,微型车还是能够胜任的。另外,对于只想买辆车“占号”的用户,用最低的成本购入也十分划算。总的来说,微型车里的选择比较多,其中在北京目前销量比较火爆的是北汽 EC180 和 知豆D2 ,但这次要推荐的却并非这两款“爆款车”。
而在两门两座车中,奇瑞 eQ1 和众泰 E200 有着不错的颜值,外观动感而富有个性,并且没有知豆 D2 那样明显的廉价感,可以说物美价廉。对于预算有限的年轻人来说,奇瑞 eQ1 和众泰 E200 是相当实惠的选择。
奇瑞 eQ1 的内饰非常时尚,电子仪表盘和中控大尺寸液晶触控屏是点睛之笔
微型车中最让人眼前一亮的是江淮 iEV6E,不仅有四门四座的格局和萌萌的外观,更重要的是内饰设计很出色,颇具层次感,用料和做工在这个级别中也偏上等,并配有悬浮式液晶显示屏和车辆网系统,不论是视觉效果还是便利性都令人满意。
江淮 iEV6E 的中控设计同样出众,层次鲜明,悬浮式显示屏增添了高级感
江淮 iEV6E 的车身尺寸为 3630/1670/1475mm ,轴距 2390mm。动力方面, iEV6E 配备的电动机最大功率 61Ps,峰值扭矩 175Nm。其综合工况续航里程为 170km,不过在经济模式下的等速续航里程可达 205km。另使用快充至 80% 电量只需 1小时,普通充至满电需 9小时。微型车中性价比最高的当属它。
目录中出现的小型车仅有两款,相对而言江淮iEV4更值得买。
iEV4的车身尺寸为4190×1650×1445mm,轴距2400mm。5.95-6.95万元的售价区间,相当于用微型车的价格买一台更大一点的小型车。豪华型与豪华智能型将搭载永磁同步电机,最大功率42kW,峰值扭矩165Nm,最高车速可达101 km/h,综合工况续航里程为170km。快充模式下,只用1小时时间便可充到80%,且可以同时满足国家电网充电桩和家庭220V插座两种充电方式。
这款车最大的惊喜来自底盘,独立双连杆结构的悬挂加上偏软的调校,大大提高了整车的舒适性。
紧凑型车堪称是竞争最为激烈的战场,关注北京新能源车销量榜会发现,比亚迪 e5、秦 EV300 和吉利帝豪 EV300经常稳居前列,堪称紧凑级别“三巨头”。而现在,又有合资车型北京现代伊兰特 EV 以及北汽新能源EU400加入战斗,或许将挑战“三巨头”的地位。车企之间的激烈竞争对消费者来说当然是好事,因为这意味着会有更多更好的车型可供选择。
e5 最大的特点就是均衡。2017 款依然延续了老款的模样,低调朴实却十分耐看。中控台的设计新颖了很多,皮革座椅在舒适度上值得称赞,空间上对于家庭用车也非常够用。另外,除了最低配车型之外,其余车型都配备了中控液晶屏、蓝牙电话、电动天窗、倒车雷达、倒车影像等配置。总的来说,这款车非常适合家用。
比亚迪秦 EV300 与秦插电混动版没什么太大区别,特征元素都完全一样,只有在车尾部多出的 EV 电动车的标识代表了其身份,另外充电口从后备厢改到了车头,电池组也移动到了地板下方,所以行李箱的容积得到了增加,达到了 450 升,和一般的紧凑型轿车没什么区别。秦 EV300 采用磷酸铁锂电池,容量为 47.5kWh,官方续航里程为 300km 。遗憾的是,秦 EV300 并没有对灯光升级,除了日光灯是LED之外,其它光源还是卤素设计。
吉利帝豪EV300最大的特点就是“稳”帝豪EV300 车身尺寸为 4631×1789×1495mm,轴距为 2650mm。外观上基本和燃油版车型保持一致,只不过在中网格栅采用了蓝色装饰、侧面增加EV 标识、加油口位置变成充电口并且也增加了蓝色装饰,在这些细节处显露出了新能源车的身份。帝豪EV300的电机最大输出功率为 95kW,最大输出扭矩为 240Nm,在SPORT模式下,帝豪EV300的才能表现出激情。它的“稳”也体现在销量上,长年稳居北京新能源车销量榜的前五名,足以说明一切。
除了上述的传统三强,北汽新能源近期上市的EU400同样来势汹汹,并且已经进入了新一批的评审目录。EU400快充模式下5分钟可增加20~25公里里程,仅需48分钟即可将电量从30%充至80%,并采用全新设计的充电接口,可全部兼容不同年份、不同标准的充电桩。
EU400在智能科技方面的配置也较为丰富,9寸触控大屏拥有智能语音、导航、售后服务等功能。在安全方面,EU400的表现亦可圈可点。除了配置了胎压监测、 ABS+EBD+EBA+CBC、前后泊车雷达等安全装备以外,还装配了多连杆独立后悬架,增强了车的操控性。
这款车最大的竞争力,源于续航能力和价格。360km的续航和15.89万元的补贴后售价,加上丰富的配置,使得它拥有了很强的性价比。因此和比亚迪e5、秦EV300以及帝豪EV300掰掰手腕并非天方夜谭。
中型车:奔驰血统的腾势400和主打豪华的北汽新能源EH300
腾势400和北汽新能源EH300各自的优势都十分明显。
腾势400强在科技配置,它的两款车型分别搭载最大输出功率117Ps和184Ps、峰值扭矩290Nm和300Nm的电动机,同时电池组容量均为62kWh,综合工况下最大续航里程均为352km。此外,车辆还配置有全景天窗、车内氛围灯、感应开启式后备厢、座椅/外后视镜记忆、Easy Access主驾驶座位自动调节等功能。车主还可通过APP实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热、空调控制等。同时,腾势拥有戴姆勒-奔驰的血统,在品质方面颇有保障。
而EH300作为一款纯电动行政商务车,优势则在于豪华大气。车身尺寸分别为4946×1860×1483mm,轴距为2830mm,采用2+2的四座行政设计,最大特点是为后排配备了两块10.1英寸液晶头枕显示屏,并且还装备了后排中央扶手控制屏。另外,该车还装备了11枚扬声器的Bose音响。而在前排,驾驶席座椅采用8向电动调节,副驾驶座椅则配备6向电动调节,都具备通风/加热功能,另外后排座椅也具备加热功能。
相比轿车和SUV,国内的MPV市场本就不算景气,燃油车如此,新能源车更甚。出现在目录中的MPV车型仅有比亚迪e6一款,400km的续航能力着实不弱,MPV车型自带的大空间属性也加分不少,但是21.88-27.88万元的售价,甚至高过比亚迪宋EV和荣威eRX5这两款颇受瞩目的SUV。那么,有什么理由不买SUV呢?
新备案的车型中,最受关注的莫过于亚迪宋EV和荣威ERX5这两款中高端纯电动 SUV,20 万的价格买到这两台纯电动 SUV,确实物有所值。那么这两台车怎么选,也就成了一个令人头疼的问题。
比亚迪的各种“黑科技”想必大家也都早有耳闻,而宋EV300也很完美的继承了这些”黑科技”,像遥控驾驶、自带安卓系统的 Carpad车载系统、泊车辅助等,可以说你能用到的不能用到的配置它都有,而且很多都是标配,所以宋 EV300 在配置方面还是很吸引人的。同时,作为一台 SUV,它在空间方面的表现也很不错。
宋 EV300 搭载了比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速点击,最大功率 218Ps 峰值扭矩 310Nm,百公里加速时间为 8.9 秒,综合工况下 300 公里的续航能力也算是个不错的成绩。
相比之下,荣威 ERX5 纯电版的实力同样强大。外观方面,荣威 ERX5 纯电版已经上市的 eRX5 插电混动版几乎一致,硕大的进气格栅使得前脸十分的霸气,并且配备前行李箱。
内饰方面,荣威ERX5纯电版与插电混动版没有很大的差别, 12.3 英寸的数字仪表盘和 10.4 英寸的中控屏都为整个内饰提升不少科技感,尤其是液晶仪表盘的 UI 界面设计相当的炫酷,配合上新能源车的身份特别合适,另外 ERX5 纯电动版本还有很多实用的配置,像空气净化器、全景天窗等都是它在同级别车型中的加分点。
动力方面,荣威 ERX5 纯电版搭载的电动机其最大功率可达 116Ps,最大扭矩可达 255Nm,官方公布的综合路况续航为 320 公里,并且支持快充,40 分钟就可充至 80% 的电量。另外 ERX5 作为互联网 SUV ,同样搭载着 YUNOS 智能车载系统,关于这套系统,可以查阅新出行在之前的详评文章。
说实话,两款车都相当优秀,非要从这两款车中做出选择,确实非常困难。7月12日,荣威ERX5已经在北京上市,补贴后的售价为19.88-22.38万元。不到20万的价格,就能买到一台高配置、高颜值的纯电动SUV,这下对手们可都要慌了。
如果追求更畅快的驾驶体验或更高的逼格,并且不在意价格的情况下,进口新能源车是绝佳的选择。但需要注意的是,前面已经提到过,进口新能源车在北京没有任何补贴,也没有购置税减免,只能够上新能源车牌并享受不限行的待遇。
特斯拉就不用多说了,Model S P100D 的百公里加速达到 2.7 秒,足以秒杀众多超跑,而 Model X P100D 的 3.1 秒的加速时间亦不遑多让,堪称最速SUV之一。更重要的是,特斯拉的续航能力初衷,Model S 和Model X 分别为 480-613km 及 417-542km,对于纯电动汽车来说,续航能力相当关键。如果预算充足,那么特斯拉绝对是不二之选。
宝马i3则是胜在颜值,充满未来感和科技感的外观及内饰的设计,则能带来超高的回头率。宝马i3目前在终端的优惠力度不小,时尚型的价格已经下探到 36 万元左右,但是由于没有补贴,算上购置税落地也得 40 万出头。
但物有所值的是,全碳纤维车身、优秀的动力和精准的操控更是同级别中难有对手。170 匹马力,最大扭矩可达 250Nm,百公里加速仅需7.3秒。由于换装了新一代的锂电池,车辆最大续航增加到 245 公里 。i3 使用专用快充只需1个小时即可充满,普通充电则需5.5小时。一句话,i3 更适合作为土豪的大玩具,而特斯拉则宜家宜商。
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